Nissan Sentra Exclusive 2025: sedã vai mudar, mas vale mais a pena que Corolla e King?

O Nissan Sentra continua sendo um dos poucos sedãs médios à venda no Brasil. Além disso, a nova geração já teve alguns teasers divulgados pela fabricante e chegou até a ser vista com camuflagem pesada rodando pelo país.

Não é à toa que a linha 2025 está com bons descontos nas lojas. Será que, mesmo com preço atraente, vale mais a pena do que Toyota Corolla e BYD King, ambos com versões híbridas?

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Pois é, o Sentra Exclusive, da linha 2025, é importado do México e pode ser abastecido apenas com gasolina, o que já é uma desvantagem na comparação com os dois principais concorrentes. Além disso, já sente o peso da idade, com alguns itens que estão desatualizados, como o freio de estacionamento por pedal e a central multimídia sem conexão com a internet.

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Quem espera por um desempenho empolgante em um sedã pode se decepcionar com o Sentra 2.0, com motor que rende 150 cv e 20 kgfm que aparece em altos 4.000 rpm e funciona com uma nada temperada caixa automática CVT. Tudo bem que a Nissan incluiu hastes atrás do volante para trocas sequenciais, mas não é o suficiente para tirar um sorriso do seu rosto ao acelerar. 

Conforto e espaço

Um dos pontos positivos do Nissan Sentra é o acabamento caprichado, mas alguns itens já estão desatualizados

Em contrapartida, o Sentra 2025 pode ser considerado um sedã econômico. De acordo com dados do Inmetro, pode fazer 11 km/l de gasolina na cidade e 14 km/l na estrada, conforme dados do Inmetro. Bom também é que apesar de não ser dos sedãs mais emocionantes ao volante é um carro confortável e agradável para o dia a dia. 

Vem com uma estrutura bem equilibrada, os freios são lineares e fáceis de modular, e a direção, embora não seja exatamente precisa, é previsível. Quem se interessa por este carro por sua cabine, seus recursos de segurança e sua economia de combustível provavelmente ficará positivamente surpreso com seu comportamento na estrada, contanto que a condução seja tranquila e sem muita pressa.

Ponto positivo também para a capacidade de absorver bem solavancos e imperfeições da estrada. Também gostei do acabamento caprichado, que combina muitos materiais macios ao toque em lugares inesperados. Os painéis das portas e o console central são praticamente desprovidos de plásticos rígidos e baratos. Em vez disso, o acabamento é feito com espuma macia ou couro sintético com costuras aparentes.

Em vez de ter que procurar em uma tela sensível ao toque, praticamente todos os controles principais estão disponíveis por meio de botões físicos. Aliás, cada botão do volante é físico – como deveria ser. E também utilizaram imitação de fibra de carbono no acabamento, para dar certo aspecto sofisticado. 

Porém, faltou a saída de ar para os passageiros do banco traseiro, que também vão ter que se contentar com apenas uma entrada USB convencional. Pelo menos, o espaço para os três ocupantes no banco traseiro é bom e o porta-malas leva consideráveis 466 litros, de acordo com dados da fabricante. 

O Nissan Sentra enfrenta uma concorrência acirrada atualmente e nenhum deles é fácil de superar. Seu principal atrativo hoje em dia é o  preço e a lista de equipamentos. Na versão Exclusive, como a avaliada, há rodas de aro 17 com acabamento diamantado, faróis de LED, ar-condicionado automático dual-zone, bancos dianteiros elétricos, estofamento de couro bem costurado e piloto automático adaptativo. 

Veredicto

O Nissan Sentra está prestes a mudar de geração. A nova deve chegar entre o fim do ano e o início de 2026, com desenho bem mais arrojado que o atual e versões eletrificadas. Se você não faz questão de muita modernidade e quer apenas um sedã confortável com um preço atraente, vale dar uma olhadas nas unidades em promoção as lojas.