Novo Polo elétrico ganha versão mais em conta para enfrentar Dolphin e EX2; veja preço do hatch

A Volkswagen acaba de lançar o SUV elétrico ID.4 no Brasil. O carro chega em outubro, na versão Pro 2027, por R$ 299.990. É o primeiro modelo elétrico da marca no mercado brasileiro fora dos planos de assinatura. Depois dele devem vir outros. E um deles pode ser o ID.Polo, que passa a ter a versão mais em conta Trend na Europa por 24.900 euros (em torno de R$ 148.300).

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O novo Polo elétrico seria uma boa escolha para enfrentar os hatches compactos elétricos de marcas chinesas que tem feito sucesso no Brasil, como o BYD Dolphin, Geely EX2 e GAC Aion UT. A GM também deverá ter o Wuling Bingo Pro por aqui, que tem chances de se tornar o novo Celta EV.

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Fila de espera

As chances de termos o ID.Polo no mercado brasileiro são boas. Uma das razões pelas quais a Volkswagen ainda não fala nada sobre o modelo no Brasil é que o carro está com vendas esgotadas na Europa, onde a fila de espera já chega a dez meses e 30 mil pedidos. 

De qualquer forma, a chegada da versão mais em conta ID.Polo Trend ao mercado europeu aumentam ainda mais as chances de termos o carro que conta com bateria de 37 kWh, mantendo ainda uma autonomia declarada de 334 km.

A configuração de entrada utiliza um motor elétrico de 116 cv, e está disponível nas versões Trend e Life. Subindo na escala de potência, o motor 135 cv é combinado com as versões Life e Style A potência máxima aceita durante o carregamento rápido em corrente contínua (CC) permanece inalterada, atingindo 88 kW .

O Volkswagen ID. Polo Trend, apesarde ser um modelo de entrada, vem com faróis de LED, sensores de estacionamento traseiros, ar condicionado automático e o sistema Keyless Go. O interior conta com  cluster digital de 10 polegadas e uma tela central de 12,9 polegadas. 

A versão Life, com preço de € 28.800 ( ao redor de R$ 171 mil) adiciona recursos como controle de cruzeiro adaptativo, câmera de ré, comandos de voz, carregamento sem fio para smartphones e iluminação ambiente. Também pode ser escolhida com o motor de 135 cv , neste caso por 30.000 euros (cerca de R$ 178.700). No topo da gama ID. Polo, equipado com a bateria de 37 kWh, encontra-se o Style de 135 cv, oferecido por 33.400 euros (aproximadamente R$ 199 mil).

A versão Style adiciona rodas de liga leve de 17 polegadas, faróis Matrix LED, bancos esportivos, ar-condicionado digital de duas zonas, entrada sem chave, alarme e volante e bancos aquecidos. Também conta com iluminação ambiente configurável em 30 cores e logotipos da Volkswagen iluminados.

ID.Up vem aí

Não é à toa que a Volkswagen está apostando em um hatch elétrico pequeno, segmento que tem feito sucesso em vários mercados com liderança de modelos chineses, como BYD Dolphin Mini (Seagull na China e em outros países). Vem aí o novo ID.Up, a partir de 2027, de acordo com o site espanhol Motor.es

O novo Volkswagen ID.Up seguirá as linhas do modelo conceitual ID.Every 1, mostrado em 2025. O carro tem  3,88 metros de comprimento e motor elétrico de 95 cv. Mesmo assim, a Volkswagen diz que o espaço interno será compatível com o do hatch compacto, com porta-malas de 305 litros de capacidade.

Tecnicamente, o ID. Up é baseado na plataforma elétrica MEB+, uma versão aprimorada que permite a tração dianteira. Espera-se que vários componentes sejam herdados do ID. Polo. Segundo informações atuais, está prevista uma bateria LFP com capacidade inferior a 40 kWh. 

O estilo do Every 1 inclui superfícies lisas, coluna traseira larga (lembrando o Golf) e tampa do porta-malas preta, um detalhe que herdou do antecessor, o pequeno Up!  Além disso, o carro parece largo e musculoso, com para-lamas inchados sobre rodas de 19 polegadas. 

Por dentro, a tela da central multimídia fica em destaque no centro do painel, mas parece que alguns botões físicos voltaram, deixando algumas funções que costumavam ficar embutidas entre os comandos da tela sensível ao toque. 

Além disso, o novo ID.Up deverá custar em torno de 20 mil euros (o que equivale a R$ 118.500 em uma conversão simples) para ter preço competitivo diante, principalmente, de rivais chineses.