Ram 1.200 vem aí: veja 5 vantagens diante de Hilux e Ranger

A Stellantis confirma que vai apresentar uma nova picape  no dia 13 de agosto e divulga teasers da novidade. Apesar do mistério, conforme o site Autos Segredos, trata-se da nova Ram 1.200 que será fabricada na Argentina, com a mesma base da chinesa Changan Hunter para concorrer com Ford Ranger, Toyota Hilux, Chevrolet S10 e companhia.

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A briga da picapes tende ficar bem interessante, já que estão para chegar novos modelos ao mercado, não apenas a Ram 1.200, mas outras picapes, como a Hilux renovada e GWM Poer P30, que passará a ser montada em Iracemápolis (SP), a partir de setembro.

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Com chegada prevista para 2026, a Ram 1.200 terá como duas principais concorrentes a Toyota Hilux e a Ford Ranger. Confira a seguir 4 pontos em que a novata tem de melhor que as duas veteranas rivais. 

1 - Preço

A questão do preço será fundamental para o sucesso da nova Ram 1.200, que seguirá a mesma estratégia da Fiat Titano, que é fabricada a partir de um modelo de marca chinesa. A ideia será oferecer um pacote tecnológico interessante por um custo menor que as principais rivais em um segmento em que os clientes não costumam mudar de marca com facilidade.

O mercado de picapes no Brasil representa em torno de 20% das vendas totais atualmente, com boas margens de lucro e as fabricantes estão de olho neste segmento. Portanto, espere que a Ram 1.200 chegue por um preço menor que as duas grandes concorrentes que não saem por menos que R$ 240 mil. 

2 - Desempenho

Com uma boa relação entre peso e potência, a Ram 1.200 deverá ter ser capaz de acelerar de 0 a 100 km/h um pouco mais rápido que as versões equivalentes de Hilux e Ranger. A novata virá com o novo motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,9 kgfm de torque a apenas 1.500 rpm acoplado ao câmbio automático de 8 marchas, assim com a TItano. 

A Ford Ranger com motor 2.0 turbodiesel tem 170 cv e 41,3 kgfm a mais altos 3.500 rpm e a Hulix conta com o 2.8 de 204 cv e 50,9 kgfm a 3.400 rpm. As relações de marcha e de diferencial também contam nesta equação, mas a expecativa é que o ajuste da Ram seja um pouco mais voltado ao desempenho que as rivais. 

3 - Freio eletromecânico

A nova Ram 1.200 vai ser equipada com freio de estacionamento eletromecânico, que funciona com mais eficiência do que a tradicional alavanca. Além disso, o sistema é acionado apenas por um botão, abrindo espaço para mais porta-objetos no interior da picape. 

4 - Discos das 4 rodas

Além do sistema de freio de estacionamento eletromecânico, a nova Ram 1.200 deverá ter freios a disco nas quatro rodas, seguindo os passos da Fiat Titano, o que evita a fadiga em situações e uso extremo, como carregada em descidas de serra, por exemplo. 

Tanto a Ford Ranger quanto a Toyota Hilux vêm com freios a tambor, que não são refrigerados tão quanto o sistema a disco. 

5 - Capacidade off-road

Para seguir o DNA da Ram, que fabrica apenas utilitários com maior apelo off-road, o modelo 1.200 deverá seguir essa linha, com ângulos e entrada e saída, bem como capacidade máxima de inclinação ligeiramente maiores que Hilux e Ranger