Ram Dakota ganha nova versão Big Horn, a mais em conta da linha; veja preço da picape

A Stellantis começar a oferecer a nova e mais em conta versão da picape Dakota no Brasil, a Big Horn, pelo preço sugerido de R$ 249.990 na modalidade de venda direta.

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O utilitário foi apresentado no Salão do Automóvel, em São Paulo, no Anhembi, em novembro de 2025, com grande expectativa, mas desde fevereiro último, quando chegou às lojas, tem vendido menor que o esperado.

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Mais em conta que as rivais

Pelo ranking AUTOO, a Ram Dakota soma de janeiro a maio 1.426 unidades, na frente da quase extinta antiga geração da Volkswagen Amarok (1.413) e atrás da Fiat Titano (2.336), da qual é derivada.

A nova versão Big Horn da Dakota é a mais simples da linha e voltada para o trabalho. Passa a ser a com menor preço da categoria disputando com a Chevrolet S10 Cabine Dupla Diesel 4x4 WT AT, que tem preço sugerido de R$ 292.990, Toyota Hilux STD AT (R$ 292.790) e Ford Ranger XL CD 2.0 AT (R$ 282.600).

A Ram Dakota Big Horn vem com o mesmo motor 2.2 turbodiesel das versões Warlok e Laramie, que rende 200 cv e 45,9 kgfm de torque a meros 1.500 rpm que funciona com câmbio automático de 8 marchas e tração 4x4.

Apesar de ser a versão mais em conta, a Ram Dakota Big Horn vem equipada, com itens como câmera com visão de 360 graus, rodas de aro 17, central multimídia com tela de 12,3 polegadas, controle de velocidade adaptativo (“piloto automático”), faróis e lanternas de LED, iluminação da caçamba.

Mesmo conjunto das demais versões

O desempenho da Dakota Big Horn ficará bem próximo das outras duas versões, a Warlock e a Laramie. Conforme dados da fabricante, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 9,9 segundos, com velocidade máxima de 180 km/h.

E o consumo também não deverá mudar. Segundo o Inmetro, a Ram Dakota pode fazer 9,7 km/l de diesel na cidade e 10,8 km/l na estrada. Com tanque de 80 litros, tem uma autonomia teórica de 776 km na cidade e 864 km na estrada.

Ao lançar a Ram Dakota Big Horn, a Stellantis busca o produtor rural, mirando a força do agronegócio do mercado brasileiro, com uma nova opção de picape mais voltada para o trabalho, sem muitos itens sofisticados e detalhes diferentes do público que prefere as versões mais bem equipadas.