Renault Boreal tem descontos acima de R$ 40 mil antes de virar híbrido; veja preços do SUV

Depois de ter apresentado a picape Niagara, na Argentina, cujas vendas no Brasil começarão em novembro, a Renault agora prepara o lançamento da versão híbrida flex do SUV médio Boreal, que já foi flagrado já com pouca camuflagem antes da estreia que deverá acontecer no primeiro semestre de 2027.

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O Renault Boreal híbrido flex vai contar com tração integral graças ao motor elétrico traseiro de 31 cv e torque de 8,9 kgfm, de acordo com informações do site Autos Segredos. Será um sistema de 48 Volts que funcionará em conjunto com o 1.3 turboflex, que gera até 160 cv e 27,5 kgfm de torque a 1.750 rpm.

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Bons descontos

Mas antes da chegada do Boreal híbrido, as atuais versões movidas apenas a combustão podem ser encontradas com bons descontos nas lojas, conforme mostramos na nossa pesquisa. 

O maior abatimento que achamos foi na versão Tecno, na cor Preto Nacré, oferecioda em uma concessionária na Zona Norte de São Paulo, por R$ 162.990 ante R$ 204.990 da tabela, ou seja, são R$ 42 mil a menos. Esta versão pode ser considerada a mais interessante do SUV pela boa relação entre custo e benefício.

Vem equipada com o motor 1.3 turboflex que mencionamos acima acoplado ao câmbio automatizado, de dupla embreagem, com seis marchas e tração dianteira. Com este conjunto, o Boreal Tecno pode acelerar de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos e atingir 180 km/h conforme números da fabricante. 

E de acordo com o Inmetro, o consumo do SUV fica em 13,6 km/l de gasolina na estrada e 11,2 km/l na cidade, passando para 9,4 km/l e 7,8 km/l com etanol, respectivamente. Na lista de equipamentos do Boreal Tecno há carregador de celular por indução, volante multifuncional, sistema start-stop para ajudar a economizar combustível, câmera de ré, bancos revestidos de couro, reconhecimento de placas de trânsito, entre vários outros itens. 

Depois, também encontramos uma unidade na versão básica Evolution, na cor Branco Glacier, por R$ 149.990 contra R$ 182.990 da tabela da Renault, o que representa um desconto de R$ 33 mil. Neste caso, o conjunto mecânico é o mesmo da Tecno, assim como os dados de consumo e desempenho. 

O que muda é a lista de equipamentos, que não vem com alguns itens presentes na Tecno, como sensores no para-choque dianteiro para auxiliar nas manobras de estacionamento, alternas de ponto cego e de trafego cruzado, banco do motorista com ajuste elétrico, GPS embutido na central multimídia e nem informações do trânsito em tempo real. 

A versão topo de linha Iconic do Boreal também pode ser encontrada com desconto. São R$ 30 mil a menos na unidade Prata Etoile que está em uma loja em São Paulo, vendida por R$ 189.990 enquanto que o valor de tabela está em R$ 219.900. 

É a mais completa de todas as versões com sistema de som Premium, tampa do porta-malas motorizada, teto solar panorânico, bancos dianteiros com massageador, sistema de centralização de faixa, assistente de estacionamento semiautomático, assistente de farol alto e câmeras com visão de 360 graus para ajudar nas manobras.

Boreal híbrido vem aí

A nova configuração será diferente dos sistemas híbridos leves convencionais. O Boreal manterá o motor 1.3 turbo flex na dianteira, mas passará a contar com um segundo motor elétrico instalado no eixo traseiro. Dessa forma, as rodas traseiras poderão ser movimentadas eletricamente, criando um sistema de tração 4x4 sem a necessidade de cardã ou de uma conexão mecânica entre os dois eixos.

Uma das características mais interessantes do sistema é justamente a possibilidade de acionar as rodas traseiras de forma independente. Em determinadas condições, o Boreal poderá utilizar somente o conjunto dianteiro, enquanto a propulsão elétrica traseira será acionada quando houver necessidade de tração adicional.

A tecnologia também permite diferentes estratégias de funcionamento. O sistema pode atuar como auxiliar do motor a combustão e, em determinadas situações, movimentar o veículo eletricamente pelo eixo traseiro ou desacoplar o conjunto para reduzir perdas. É uma solução que combina características de um híbrido leve com uma arquitetura de tração integral elétrica.

Com a novidade, o SUV passará a disputar uma faixa do mercado em que a eletrificação ganha cada vez mais espaço, mas adotando uma solução diferente dos híbridos convencionais