Tera 2027 chega em outubro com mudanças; veja 5 vantagens diante dos rivais Pulse e Sonic

A Volkswagen aproveita o Rock in Rio, que vai até o próximo dia 13, para mostrar a linha 2027 do crossover compacto Tera, que vai passar a ter o mesmo conjunto mecânico do T-Cross entre as novidades. Com isso, ficará mais potente e ágil entre as mudanças que também incluem a troca do câmbio automático de seis pelo de oito marcas nas versões Comfort e High.

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As novidades na linha 2027 do Tera virão para reforçar a liderança do crossover no segmento. De acordo com o ranking AUTOO, o carro está com 61.924 unidades vendidas de janeiro a agosto de 2026 ante 35.497 do Nivus, o segundo colocado. Em terceiro aparece o Fiat Pulse (34.934).

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Entre os principais rivais do Tera 2027 (cujos preços não foram divulgados) também temos o Chevrolet Sonic, que tem registradas 10.888 unidades vendidas no acumulado do ano. Veja a seguir 5 vantagens do modelo da Volkswagen na comparação com os rivais da GM e Fiat.

1 - Força do conjunto mecânico

Com o aumento de potência de 116 cv para 128 cv nas versões Comfort e High o Tera passa a ser mais potente e com mais torque que Pulse e Sonic. O modelo da Fiat tem 116 cv e o da GM 116. O nível de força do Volkswagen atingirá 20,4 kgfm a 2.000 rpm ante 20 kgfm no mesmo regime de rotação no Fiat e 18,4 kgfm a 1.800 rpm no GM.

Assim, o Tera 2027 ficará com melhor relação entre peso potência, atingindo 9,1 kg/cv contra 10,6 kg/cv do Pulse e 9,9 kg/cv do Sonic. Isso significa que cada cavalo vapor de potência do Volkswagen carrega 9,1 kg, menos peso que os concorrentes, favorecendo a agilidade no dia a dia. A relação entre peso e torque também é mais favorável ao Tera: 57,3 kg/kgfm ante 61,7 do Fiat e 60,3 do GM.

2 - Autonomia

Com tanque de 49 litros, o Tera 2027 é capaz de rodar até 598 km com tanque cheio de gasolina na cidade e 711 km na estrada, tomando como base os números de consumo do Inmetro. Se tiver apenas etanol, a autonomia do Volkswagen muda para 421 km e 505 km, respectivamente.

São dados que ficam acima dos rivais Pulse e Sonic. O primeiro anda 590 km com gasolina na cidade e 644 km na estrada passando para 414 km e 446 com etanol. No caso do GM, com gasolina, roda-se 532 km em trechos urbanos e 651 km em rodoviários. E com etanol temos 370 km e 458 km, respectivamente, sempre com base nos dados de consumo do Inmetro.

3- Capacidade de carga

Com mais força disponível no motor mais potente do T-Cross, que rende 128 cv e 20,4 kgfm de torque a 2.000 rpm o Tera 2027 é capaz de levar até 450 kg de peso ante 400 kg do Pulse Audace 1.0 MHEV e 410 kg do Sonic RS, que é o topo de linha com o mesmo conjunto mecânica da outra versão disponível até agora, a Premier.

Podendo levar mais peso o Tera acaba sendo um crossover mais versátil para levar carga no dia a dia ou em viagens sem prejudicar demais a questão do desempenho em ultrapassagens, por exemplo.

4 - Segurança

Outra mudança importante na linha 2027 do Tera fica por conta dos freios a disco nas quatro rodas no caso das versões que ganharão o conjunto mecânico do T-Cross, a Comfort e a High. Trata-se de um equipamento que contribui com a segurança por tornar o sistema menos sujeito à fadiga em condições em que é mais exigido, como em descidas de serra.

Tanto o Pulse quanto o Sonic não contam com sistema de freios a disco nas quatro rodas e nem com outro itens de segurança, o detector de fadiga, que avisa o motorista por um sinal no painel que é recomendável fazer uma parada depois de muitas horas dirigindo e mostrando sinais de cansaço.

5- Conforto

Três itens que ajudam no conforto a bordo que o Tera High 2027 tem ao contrário das versões compatíveis dos rivais Pulse e Sonic são: primeiro, o controlador de velocidade adaptativo que mantém uma distância constante do carro da frente, que é útil em viagens com longas retas.

Outro item é o porta-luvas climatizado que consegue manter a temperatura de uma garrafa de água, por exemplo. E o terceiro é o acionamento automático do limpador de para-brisa que evita ficar regulando a velocidade de acordo com a intensidade da chuva e mantém a atenção do motorista no trânsito.