Volkswagen Tera encara o rival Renault Kardian; saiba qual deles vence

Em setembro, o Volkswagen Tera disparou nas vendas e se tornou o modelo mais vendido do segmento no mês, de acordo com o ranking AUTOO. Mas será que o crossover compacto da marca alemã é mesmo superior aos principais rivais do mercado hoje em dia?

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Para responder a essa pergunta, o comparamos com o Renault Kardian da linha 2026 com algumas mudanças. No caso da versão Iconic (R$ 149.990) avaliada, o Kardian passou a ter cluster digital de alta resolução entre as novidades.

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Briga quente

 Além disso, a central multimídia do Kardian foi atualizada e há novas cores como principais mudanças. Por sua vez, o Tera High (R$ 141.890) tem preço de tabela um pouco abaixo do rival, mas conta com vários opcionais como veremos adiante.

Antes de mais nada já adianto que o páreo entre os dois é duríssimo. Vamos começar pelos principais equipamentos de série de ambos. O Kardian Iconic vem com alguns itens interessantes que o Tera não pode vir nem como opcional, como é o caso da câmera com visão de 360 graus, o assistente de farol alto e o freio de estacionamento eletromecânico (sim, o VW ainda tem a tradicional alavanca).

Como opcional, o Tera pode vir com alerta de ponto cego, que é de série no Kardian. Com isso, o Renault aparenta estar um pouco a frente do rival no quesito equipamentos, mas não é bem assim.

Isso porque Tera contra-ataca com alguns itens ligados à questão da segurança que o modelo da marca francesa não tem, caso do indicador de fadiga, freios a disco nas quatro rodas e algo bem importante: 5 estrelas nos testes de colisão do Latin NCAP, ante 4 do rival da Renault.

O Volkswagen também tem limpador de para-brisa automático e retrovisor fotocrômico, outros dois equipamentos relevantes para quem preza dirigir com segurança. Bom também é que o Volkswagen passou a ter central multimídia com IA que responde aos comandos de voz, algo que o Renault ainda não tem.

Continuando com a lista dos itens que podem evitar acidentes, temos alguns opcionais do Tera que o Kardian não tem de jeito nenhum, como alertas de mudança de faixa de de tráfego cruzado e frenagem automática nas manobras. Então, na prática, fica mais interessante o crossover da Volkswagen até agora.

Passemos para o conjunto mecânico. O Kardian tem um respeitável motor 1.0 turbo, de três cilindros, fabricado pela Horse, capaz de render 125 cv e 22,4 kgfm de torque a 2.250 rpm que funciona com câmbio de dupla embreagem banhada a óleo, o que contribui com a durabilidade.

Crossovers econômicos

No Tera, o 1.0 turboflex rende menos: são 116 cv e 16,8 kgfm a meros 1.750 rpm e a caixa é automática, com conversor de torque, de seis marchas, imbatível em termos de confiabilidade.

No dia a dia, o que acontece é que o Kardian anda mais e só perde no consumo em trechos rodoviários com uma relação peso/potência de 9,5 kg/cv ante 10,1 kg/cv do Tera. Faz de 0 a 100 km/h em apenas 9,9 segundos ante 11,7 s do VW, que tem vão livre do solo de 17,8 cm ante 20,9 cm do Renault.

O consumo do Renault, conforme dados do Inmetro, é de 12,8 km/l de gasolina na cidade e 13,9 km/l na estrada, dados que passam para 8,8 km/l e 9,7 km/l com apenas etanol no tanque. E o Volkswagen fica com 12,2 km/l e 14,5 km/l com gasolina e 8,6 km/l e 10,3 km/l com etanol, respectivamente.

Então, temos aqui o Tera como um crossover compacto mais seguro, confiável e econômico na estrada e o Kardian bem ágil e que gasta menos na cidade. Para manobrar em espaços apertados, o Renault é um pouco melhor, com raio de giro de 10,5 m ante 10,8 m de Volkswagen.

Quando o assunto é espaço, ambos se equivalem com uma ligeira vantagem para o Renault, que tem porta-malas de 358 litros ante 350 litros do Tera e uma distância entre-eixos de 2,60 m contra 2,57 m do rival.

Veredicto

Fique com o Tera se você valoriza a questão da confiabilidade mecânica, a segurança e o consumo na estrada. Mas saiba que o Kardian tem melhor desempenho, gasta menos na cidade e tem um pouco mais de espaço que o rival campeão de vendas.