Chevrolet Montana: 5 razões para comprar e 5 para fugir da picape

A Chevrolet Montana teve a nova geração lançada no Brasil em fevereiro de 2023 para entrar na briga com a Fiat Toro, que já liderava com ampla vantagem nas vendas do então embrionário segmento. Mas acabou não tendo todo o sucesso esperado pela GM, uma vez que vem ficado bem atrás da rival da marca italiana.

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De acordo com o ranking AUTOO, a Chevrolet Montana tem no acumulado de janeiro a agosto de 2025 13.443 unidades vendidas, ante 30.501 da Fiat Toro e 15.356 da Ram Rampage, outra forte concorrente. Em 2026, o terreno das picapes compactas-médias vai crescer com a chegada de novos modelos, como a Renault Niagara e a Volkswagen Udara.

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Confira a seguir 5 motivos para comprar e 5 para fugir da Chevrolet Montana, que já teve a linha 2026 lançada com poucas novidades na comparação com a anterior. 

5 RAZÕES PARA COMPRAR

1 - Preço

Se você está procurando uma picape compacta-média com preço parecido com a de um modelo leve a Montana é a que mais se aproxima e fica abaixo das principais concorrentes movidas com motores flex ou a gasolina, excluindo as versões a diesel. 

Considerando a versão Premier, o modelo da GM tem preço sugerido de R$ 172.990 ante R$ 186.490 da Fiat Toro Volcano e R$ 219.900 da Ford Maverick Black.  

2 - Consumo

Com motor 1.2 flex, com injeção direta de combustível, a Montana é a picape mais econômica do segmento com motor flex. Comforme dados do Inmetro, com gasolina, pode fazer 11 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada, dados que passam para 7,5 km/l e 9,7 km/l com etanol, respectivamente. 

Na comparação com a Toro 1.3 turboflex, o modelo GM é bem mais econômico, já que o Fiar faz 9,4 km/l com gasolina em trechos urbanos e 10,8 km/l em rodoviários, números que passam para 6,5 km/l e 7,8 km/l com apenas etanol no tanque. 

3 -  Peso

Além de mais leve, a Chevrolet Montana também é a mais econômica entre as versões flex concorrentes. Tem 1.310 kg ante 1.670 kg da Toro, 1.759 kg da Maverick e 1.917 kg da Rampage 2.0 turbo. 

Com isso, o modelo da GM passa a ter um comportamento dinâmico mais próximo de um automóvel de passeio e não de um utilitário, o que contribui com a dirigibilidade. 

4 - Internet a bordo

A picape da GM conta com central multimídia conectada, o que nem todas as rivais têm. O sistema começou com o Onix e passou a ser oferecido em outros modelos da GM, que já conta com conexão 5G nativo no SUV Equinox, por exemplo. 

Isso significa que deverá passar a oferecer este tipo de conexão mais rápida em uma faixa mais ampla da gama em breve. O acesso à internet nativo é mais estável e rápido por utilizar o sistema do próprio veículo e não do celular. 

5 - Mais fácil de estacionar

Como é a picape mais compacta do segmento, a Chevrolet Montana também é a mais fácil de estacionar e manobrar em vagas apertadas de shoppings e condomínio. 

São 4,72 m de comprimento por 1,80 m de largura, ante 4.96 m e 1,85 m da Toro, 5,10 m e 1,85 m da Maverick e 5,03 m  e 1,89 da Rampage, respectivamente.

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR

1 - Potência

Se de um lado a Montana é a mais econônica por outro é que mais fraca, com motor 1.2 turboflex, de 141 cv com etanol ante 176 cv da Toro. Com gasolina, o modelo da GM são 139 cv contra 253 cv da Maverick e 272 da Rampage, sendo que as duas últimas são 2.0 turbo, apenas a gasolina. 

2 - Caçamba

O espaço na caçamba da Montana é o menor do segmento, com 874 litros, contra 937 litros da Toro, 943 da Maverick e 980 da Rampage, a maior de todas. Se a ideia é usar a área de carga para levar objetos grandes o modelo da GM não é uma boa ideia. 

3 - Sensor no para-choque dianteiro

A Chevrolet Montana não pode vir com sensores nos para-choques dianteiros nem como opcional, ao contrário de todas as outras rivais. Isso arapalha na hora de manobrar em condições de baixa visibilidade.

4 - Freio a tambor traseiro

A picape da GM também é a única picape do segmento que tem freio trseiro a tambor, o que não é legal se for levar carga mais pesada e descer uma serra, por exemplo, uma das condições em que o sistema pode apresentar fadiga por ter menor poder de refrigeração que o a disco. 

5 - Sem Auto Hold

Entre outros equipamentos que faltam na Montana está o Auto Hold, que é útil em picapes, principalmente ao levar carga da caçamba, já que este sistema evita que o veículo desça em trechos ingrimes mesmo ao tirar o pé do freio.