Chinesa GAC expande rede de lojas mas vendas ainda não acompanham crescimento

A chinesa GAC inaugurou oito concessionárias em outubro e já conta com 76 pontos de venda cadastrados em seu site oficial no Brasil. A fabricante pretende chegar a 100 lojas até o fim de 2026 e aproximadamente 150 em 2027, mas o crescimento da rede ainda não é acompanhado pelo mesmo ritmo de expansão dos emplacamentos.

As novas unidades foram abertas em Brasília (DF), Rio de Janeiro (RJ), com duas lojas, Itu (SP), Mossoró (RN), Campina Grande (PB), Curitiba (PR) e Limeira (SP). A expansão envolve grupos concessionários como Barigui, Stefanini, Premium, Nara e Abrão Reze, entre outros.

Segundo Gustavo Schmidt, diretor comercial da GAC no Brasil, a intenção é ter pelo menos um ponto de venda em todas as capitais brasileiras até o primeiro trimestre de 2027. O levantamento realizado pelo AUTOO no localizador oficial da fabricante identificou 76 endereços, incluindo concessionárias convencionais e pontos instalados em shopping centers.

Emplacamentos ainda oscilam na faixa de 2 mil veículos

A GAC iniciou 2026 com 717 veículos emplacados em janeiro e 461 em fevereiro. Os volumes permaneceram abaixo de mil unidades mensais até maio, mas aumentaram a partir de junho, quando a marca passou a registrar resultados superiores a 1.400 veículos.

O principal impulso veio do Aion UT, hatch elétrico que chegou ao mercado brasileiro neste ano. O modelo registrou 659 emplacamentos em junho, 1.064 em julho e 1.471 em setembro, tornando-se o veículo mais emplacado da fabricante.

Em outubro, porém, o Aion UT caiu para 641 unidades, uma redução de 56,4% em relação ao mês anterior. Os SUVs GS3 e GS4 tiveram desempenho melhor, passando de 385 para 545 e de 390 para 512 emplacamentos, respectivamente, mas não impediram o recuo do volume total da marca.

A GAC encerrou outubro com 2.107 veículos emplacados, segundo dados do Denatran. No acumulado de janeiro a outubro, foram 13.516 unidades. A fabricante também destaca um crescimento de 319,2% nos emplacamentos entre junho e outubro na comparação com o mesmo período de 2025, embora a base anterior seja pequena, já que sua operação comercial brasileira começou naquele ano.

Rede da BYD mostra diferença de escala

Com 76 pontos de venda cadastrados, os 2.107 emplacamentos de outubro equivalem a uma média de aproximadamente 28 veículos por unidade da GAC. O cálculo não se trata necessariamente das vendas efetivas de cada concessionária, mas permite dimensionar o volume comercial diante da estrutura instalada.

A BYD, outra fabricante chinesa em expansão no Brasil, oferece uma referência para essa comparação. Em outubro, a marca emplacou 24.114 veículos, mais de onze vezes o volume da GAC. A diferença mostra que as duas empresas estão em estágios comerciais bastante distintos, apesar de ambas investirem na ampliação de suas redes.

Considerando uma rede de aproximadamente 240 pontos de venda da BYD, seu resultado de outubro corresponde a cerca de 100 veículos por unidade, mais de três vezes a média calculada para a GAC. A comparação é aproximada, pois as redes incluem formatos diferentes de atendimento e os emplacamentos não correspondem necessariamente às vendas realizadas em cada endereço.

A GAC também está estruturando seu pós-venda. Seu centro de distribuição de peças em Cajamar, na Grande São Paulo, mantém aproximadamente 5.500 itens em estoque e, segundo a fabricante, atende 93% dos pedidos das concessionárias na primeira separação. Componentes indisponíveis no país podem ser importados emergencialmente da China.

A montadora planeja iniciar a fabricação de veículos no Brasil em 2027, utilizando as instalações da HPE em Catalão (GO). Até lá, continuará dependendo dos automóveis importados para abastecer uma rede que deverá crescer ainda mais nos próximos meses.