GAC Aion UT e outros 4 hatches elétricos que serão fabricados no Brasil; veja lista

O mercado brasileiro de carros elétricos começa a ganhar uma característica que até pouco tempo parecia distante: hatches elétricos produzidos localmente. A BYD já fabrica o Dolphin Mini em Camaçari (BA), enquanto outras três marcas chinesas confirmaram planos de produção nacional para modelos do segmento.

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E agora é confirmado por Mauro Correa, CEO da HPE Automotores, durante evento organizado pela revista Autoesporfte e pelo jornal Valor Econômico que, dentro de um ano, o GAC Aion UT passará a ser montado na fábrica em Catalão (GO). Além destes dois hatches elétricos, outros também passarão a ser montados no Brasil.

A GM estuda a produção no Brasil de um novo hatch compacto elétrico da Chevrolet, que poderá ser derivado de um modelo da joint venture SAIC-GM-Wuling. Neste caso, porém, a produção ainda não está confirmada.

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Confira os cinco modelos que estão no radar da indústria brasileira:

1. BYD Dolphin Mini

O BYD Dolphin Mini é o pioneiro dessa nova leva. O hatch compacto passou a ser produzido na fábrica da BYD em Camaçari, na Bahia, em 2025, tornando-se o primeiro modelo da marca fabricado no Brasil.

Com 3,78 metros de comprimento, o Dolphin Mini é voltado principalmente ao uso urbano. O modelo utiliza motor elétrico de 75 cv e bateria de 30,08 kWh na configuração brasileira, com autonomia de aproximadamente 280 km pelo padrão do Inmetro.

A produção nacional permite à BYD reduzir a dependência das importações e manter o modelo como uma das principais portas de entrada para os carros elétricos no país.

E o atual Dolphin Mini deverá continuar em produção mesmo depois da chegada de uma nova geração, prevista para os próximos anos. A estratégia da BYD é posicionar o futuro modelo acima do atual compacto.

• Autonomia: 280 km (Inmetro)

2. Geely EX2

O Geely EX2 será outro hatch elétrico produzido no Brasil. A Geely confirmou que a fabricação do modelo começará em dezembro de 2026, no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), onde a Renault mantém sua operação industrial.

O hatch tem 4,13 metros de comprimento e utiliza motor elétrico traseiro de 116 cv. A bateria de 39,4 kWh proporciona autonomia próxima de 290 km no ciclo utilizado no Brasil.

Com porte maior que o Dolphin Mini, o EX2 foi desenvolvido para funcionar como um compacto urbano, mas oferece espaço interno e porta-malas mais generosos.

A produção local será importante para a estratégia da Geely no Brasil, que pretende ampliar gradualmente a fabricação de veículos eletrificados no país.

• Autonomia: 290 km (Inmetro)

3. MG4 Urban

O MG4 Urban é um caso diferente dos dois compactos. Trata-se de um hatch consideravelmente maior, com 4,39 metros de comprimento e entre-eixos de 2,75 metros.

A produção brasileira foi confirmada para a antiga fábrica da Troller, em Horizonte (CE), atualmente administrada pela Comexport. A montagem deverá começar entre o fim de 2026 e o início de 2027.

O MG4 Urban utiliza motor elétrico traseiro de 163 cv e pode ser equipado com baterias de 43 kWh ou 54 kWh. A autonomia chega a 358 km no padrão do Inmetro.

Além do espaço interno maior, o hatch se diferencia pelo desempenho: a versão mais potente acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos. O modelo ficará acima de compactos como Dolphin Mini e EX2 em tamanho e proposta.

• Autonomia: 358 km (Inmetro)

4. GAC Aion UT

O GAC Aion UT será o primeiro modelo da GAC produzido no Brasil. A montagem está prevista para começar ainda em 2026, na fábrica da HPE Automotores em Catalão (GO).

Inicialmente, o processo será feito em regime SKD, com os veículos chegando parcialmente desmontados da China para a montagem brasileira. A nacionalização deverá avançar posteriormente.

O Aion UT tem 4,27 metros de comprimento e motor elétrico de 143 cv na configuração brasileira. A bateria de 44 kWh permite autonomia de até 310 km pelo padrão do Inmetro.

Com dimensões intermediárias entre o Geely EX2 e o MG4 Urban, o Aion UT chega para disputar justamente a faixa que começa a se formar entre os elétricos compactos e os hatches médios.

• Autonomia: 310 km (Inmetro)

5. Chevrolet Joy elétrico

O quinto modelo ainda é uma possibilidade, mas pode ser um dos projetos mais interessantes dessa nova geração de elétricos nacionais.

A General Motors confirmou que está trabalhando com a SAIC-GM-Wuling para ampliar sua oferta de produtos na América do Sul. Entre os projetos está um hatch compacto inédito da Chevrolet, com possibilidade de produção no Brasil.

O modelo ainda não foi oficialmente apresentado pela Chevrolet, mas a imprensa especializada aponta o Wuling Bingo Pro como um dos candidatos. O carro também vem sendo chamado informalmente de "Celta elétrico" por seu possível posicionamento no mercado brasileiro.

A própria GM ainda não confirmou o nome, o modelo ou a fábrica onde seria produzido. Uma das possibilidades é justamente a Planta Automotiva do Ceará, onde já são montados modelos elétricos da Chevrolet.

Caso o projeto avance, o novo Chevrolet deverá disputar diretamente o mercado de compactos elétricos, com BYD Dolphin Mini e Geely EX2 entre seus principais concorrentes.

• Autonomia: 303 km (CLTC)

Uma nova geração de hatches nacionais

A chegada desses modelos mostra uma mudança importante na indústria brasileira. Até recentemente, praticamente todos os hatches elétricos vendidos no país eram importados.

Agora, BYD Dolphin Mini, Geely EX2, MG4 Urban e GAC Aion UT terão produção ou montagem nacional, enquanto a Chevrolet avalia acrescentar mais um compacto elétrico à lista.

O movimento também mostra que a eletrificação da indústria brasileira não ficará restrita aos SUVs. Os hatches, principalmente os compactos, deverão ganhar cada vez mais espaço à medida que as fabricantes buscam reduzir custos e oferecer elétricos com preços mais próximos dos modelos a combustão.