CrossFox é opção barata entre os usados, mas acumula queixas de donos; saiba quais

Quando a Volkswagen lançou o CrossFox no Brasil, em 2005, basicamente pegaram o popular Fox e deram a ele um visual mais robusto, uma suspensão elevada e um estepe externo. Esse modelo conquistou muitos brasileiros ao longo de mais de uma década de produção, até ser descontinuado em 2018.

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Hoje, o CrossFox vive uma boa vida no mercado de usados. Com preços que na tabela FIPE partem de R$ 35 mil dependendo do ano e versão. Nas plataformas de compra e venda, são centenas de anúncios espalhados pelo país.

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Mas comprar um CrossFox usado exige atenção. O modelo carrega alguns problemas recorrentes que aparecem com frequência nas plataformas de defesa do consumidor, como o site Reclame Aqui. Fizemos um levantamento para separar os três defeitos que mais aparecem nas queixas de proprietários, juntamente com o posicionamento da Volkswagen em cada caso.

Reclamações dos donos de CrossFox

Câmbio automatizado I-Motion: a dor de cabeça número um

Se tem um assunto que une os donos de CrossFox nas redes sociais e nos sites de reclamação, esse assunto é o câmbio I-Motion. Trata-se da transmissão automatizada que a Volkswagen oferecia como opção ao câmbio manual de seis marchas, é um câmbio manual com troca de marchas automática, sem pedal de embreagem para o motorista. O problema é que esse sistema, ao longo dos anos, mostrou bastante fragilidade.

As queixas são variadas, trancos bruscos na troca de marchas, engasgos ao acelerar, e resposta lenta, O kit de embreagem do I-Motion é uma peça cara e com vida útil questionável e vários donos relatam ter que desembolsar valores entre R$ 3 mil e R$ 4 mil para a substituição.

O que dizem os consumidores:

"Tenho um Crossfox 2014 e em conversa com os mecânicos, eles comentaram que é comum que este câmbio costuma apresentar problemas e que a troca geralmente não compensa, sendo melhor se desfazer do veículo e partir para um com câmbio manual."

"Meu carro estava apresentando trancos ao trocar de marcha. Autorizei a abertura do câmbio e o próprio gerente da oficina disse que não havia desgaste que justificasse tamanha sujeira no atuador da embreagem."

"Em plena avenida, a 60 km/h, o computador de bordo exibiu Falha no sistema. Favor entrar em contato com a Volkswagen. As marchas não engatavam mais, nem no modo automático nem no manual. Perdi completamente o controle da aceleração com o carro em movimento."

Resposta da Volkswagen para os casos: "Agradecemos o seu contato e sinalização. Ratificamos que os nossos veículos são produzidos dentro de rigorosos critérios de qualidade, porque desejamos proporcionar as melhores experiências aos nossos clientes. Permanecemos à disposição."

Suspensão barulhenta: estalos, batidas e visitas frequentes à oficina

O segundo problema mais citado pelos donos de CrossFox é o barulho na suspensão. As queixas se concentram nas bieletas e nos amortecedores dianteiros, que apresentam folga e barulho.

Há relatos de proprietários que levaram o carro diversas vezes à concessionária sem conseguir solução. Em muitos casos, as peças eram trocadas, mas o problema voltava pouco tempo depois. Outros donos receberam a resposta de que o barulho era uma "característica do veículo" explicação que, naturalmente, não agradou ninguém.

"Estou há dias indo na concessionária VW e não resolve meu problema. Os mecânicos olham, falam que não tem nada, e o carro está fazendo muito barulho na suspensão e é muito desconfortável, pula e bate muito.”

"Levei meu CrossFox à concessionária e identificaram como sendo os coxins das colunas de suspensão Pior de tudo é que, a concessionária não tinha as peças e fiquei aguardando chegar."

"Rolamento dianteiro ferrado, caixa de marcha com folga, ruído interno nas portas, vidros e painel, suspensão muito barulhenta, parece que o carro vai se desintegrar. Confesso que estou meio desanimada de continuar com ele… está dando muita oficina!"

A Volkswagen diz que seus produtos são comercializados com três anos de garantia total. Isso significa que, dentro desse período, compromete-se a reparar, sem qualquer ônus ao cliente, eventuais falhas relacionadas ao produto, aos materiais ou à montagem, desde que seja observado o cumprimento do plano de manutenções. A empresa ressalta ainda que se resguarda o direito de reparar o veículo, conforme previsto no artigo 18 do Código de Defesa do Consumidor.

Vazamento de óleo

O motor 1.6 do CrossFox, é o mesmo compartilhado com o Fox, SpaceFox e outras versões da família. Mas há um histórico de queixas relacionadas a vazamento de óleo que preocupa os donos: seja pela bomba de óleo, pelos retentores ou por juntas, o problema aparece com frequência nas reclamações e pode, se ignorado, comprometer seriamente o motor.

O pior cenário relatado por donos é não perceber o vazamento a tempo e acabar rodando com o nível de óleo muito baixo, o que pode levar a danos irreversíveis. 

Um consumidor relatou ter identificado pequenos pingos de óleo na garagem e, após verificação, constatou um vazamento na bomba de óleo.

Outro dono conta antes de uma viagem de aproximadamente mil quilômetros, um frentista teria identificado que o nível de óleo estava baixo e que a troca não havia sido realizada na última revisão, apesar de o serviço constar na nota fiscal. Segundo o relato, o veículo passou a apresentar falhas frequentes durante o trajeto em razão desse problema.

Segundo a Volkswagen, veículos fora do prazo de garantia podem ter os reparos realizados pela rede de concessionários, mediante aprovação de orçamento.