Ford Ranger híbrida e mais 4 picapes eletrificadas que vêm aí e fazem até 30 km/l; veja a lista

Além dos SUVs, as picapes também estão ganhando versões híbridas com rapidez. No Brasil, este segmento já representa 20% das vendas totais, de acordo com números da K.Lume Consultoria Automobilística. Portanto, não é à toa que várias fabricantes preparam novidades que vão chegar ao mercado brasileiro nos próximos meses.

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As picapes híbridas vão se tornar cada vez mais comuns. Não apenas padra atender às normas de emissões cada vez mais rígidas, mas também por causa da eficiência energética. Confira a seguir detalhes sobre a Ford Ranger PHEV (Plug-in Hybrid Vehicle) e outras picapes eletrificadas que estão a caminho do Brasil

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1- Nissan Frontier PHEV

A nova geração da Nissan Frontier fabricada em parceria com a Dongfeng será uma das picapes eletrificadas que estão para serem lançadas no Brasil. O utilitário já foi flagrado no país mais de uma vez. Será fabricado no México a partir de 2027, quando deverá passar a ser importado ao mercado brasileiro

A nova Nissan Frontier Pro PHEV apresenta um consumo médio homologado na China de 6,9 litros a cada 100 km (o que equivale a cerca de 14,5 km/l), operando com o motor 1.5 turbo combinado aos motores elétricos

Autonomia 100% Elétrica: Entre 135 km e 136 km no ciclo chinês (CLTC). E com o uso combinado com o motor a combustão a picape pode passar a rodar cerca de 1000 km om um único tanque de gasolina e carga completa de bateria.

• Consumo médio: 14,5 km/l com gasolina (ciclo chinês)

2 -Ford Ranger PHEV

A Ford Ranger PHEV já está com chegada confirmada ao Brasil a partir do início de 2027. Virá importada da Argentina com o mesmo conjunto mecânico adotado na África do Sul, onde já é vendida, com a diferença que aqui contará com motor flex.

No caso da versão sul-africana, o motor é o 2.3 EcoBoost a gasolina, de quatro cilindros que funciona com motor elétrico de 102 cv em conjunto com a combustão chegando a uma potência combinada de 279 cv e brutais 71,1 kgfm de torque, o que é mais do que os 61,2 kfgm das versões V6 turbodiesel.

Na configuração mais potente, há duas tomadas de 15 ampères na caçamba. O sistema utiliza a bateria de tração para alimentar ferramentas, dispensando a necessidade de um gerador Nas Ranger PHEV sul-africanas, o consumo médio combinado (híbrido) fica entre 31,2 km/l e 34,4 km/l pelo ciclo WLTP.

• Consumo médio: 31,2 km/l de gasolina (ciclo WLTP)

3- Toyota Hilux MHEV 

A Toyota Hilux MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) da nova geração com sistema híbrido leve de 48 Volts será lançado no Brasil apenas em meados de 2027, conforme o cronograma de lançamento ao qual o site Argentina Autoblog teve acesso a partir de vários concessionários do país vizinho, de onde será trazida a picape ao Brasil.

Antes disso, serão lançadas outras versões, inclusive a totalmente elétrica, que será oferecida primeiramente a frotistas na Argentina,. De qualquer forma, a Hilux híbrida leve que chegará ao Brasil contará com o mesmo motor 2.8 turbodiesel, de 204 cv e 50 kgfm mas com o sistema híbrido leve de 48 Volts

O consumo oficial combinado da Toyota Hilux Hybrid 48V na Europa fica em torno de 13,8 km/l no ciclo oficial de testes. No entanto, em avaliações práticas de uso misto real, o consumo varia entre 9,1 km/l e 10 km/l dependendo da carga transportada e das condições da estrada

• Consumo médio: 13,8 km/l de diesel (ciclo europeu)

4 - Poer P30 PHEV

A GWM Poer P30 híbrida no Brasil deve adotar um sistema híbrido plug-in (PHEV) com a tecnologia Hi4-T, que combina um motor a combustão com motores elétricos e tração 4x4 robusta

O conjunto usa um motor 2.0 turbo a combustão aliado a motores elétricos. A potência combinada pode ultrapassar os 400 cavalos em configurações avançadas. O veículo roda alguns quilômetros apenas com energia elétrica, ideal para o uso na cidade

Usa um chassi reforçado com longarinas, próprio para o trabalho pesado e o campo. Fica instalada embaixo do assoalho da caçamba, o que mantém a capacidade off-road, mas reduz um pouco o espaço vertical para carga

• Consumo médio: 11,7 km/l de gasolina (ciclo australiano)

5 - BYD Mako

A BYD Mako não é só mais um modelo chinês adaptado às pressas para o nosso mercado. Trata-se de um produto inédito para a BYD em todo o mundo, e o Brasil será o primeiro país a produzi-la. 

Toda a estampagem da carroceria e boa parte das peças internas já estão sendo produzidas aqui. Em vez de importar as primeiras unidades da China, a BYD decidiu lançar a Mako só depois do início da produção nacional, o que também evita as consequências da alíquota de 35% cobrada sobre híbridos importados.

A plataforma, a parte mecânica e vários componentes da Mako são compartilhados com o SUV Song Pro, irmão de plataforma da picape. Estamos falando de um motor a gasolina de 1,5 litro, com 105 cv e 13,26 kgfm, trabalhando em conjunto com um motor elétrico alimentado por uma bateria de 18,3 kWh, que entrega 195 cv e 30,6 kgfm de torque.

• Consumo médio (estimado): 28 km/l de gasolina