Ford Ranger 2026 tem mais de R$ 65 mil de descontos antes das mudanças da nova linha; veja preços
Rival da Hilux e S10 vai ganhar versões Tremor, além da inédita híbrida plug-in flex que chegam em 2027
![Ford Ranger](https://www.autoo.com.br/fotos/2026/10/1280_960/ranger-1_01102026_92288_1280_960.jpg?w=1140")
Na corrida contra o tempo, a Ford já confirmou duas das novidades mais aguardadas da Ranger: a versão off-road Tremor e a inédita híbrida plug-in flex para 2027. No entanto, algumas unidades 2026 estão com excelentes descontos, o que, para o consumidor brasileiro, pode ser um excelente negócio.
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Para quem sonha em colocar a Ford Ranger na garagem, a boa notícia é que há bons descontos dos modelos 2026, que podem chegar a quase R$ 70 mil. São condições válidas para pessoa física em todo o território nacional e a partir de unidades na cor sólida.
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DESCONTOS
Imagem: Divulgação
O primeiro exemplo é o da Ford Ranger na configuração Limited 3.0 V6 Diesel 4WD AT, a mais completa da linha. Dos oficiais, R$ 346.900. Em uma loja de São Paulo, a picape na cor sólida preta custa R$ 318.990, quase R$ 30 mil de redução. Valendo que essa condição só é válida para pessoa física.
Ainda na capital paulista, encontramos a picape média da Ford na versão XLS 2.0 Diesel 4x4, automática (cinza Moscou metálica), por R$ 239.900, ou seja, diferença de R$ 46 mil diante dos R$ 285.900.
Em algumas autorizadas de Goiânia (GO), é possível achar unidades da Ford Ranger XLS 3.0 V6 Diesel 4x4 AT 2026 na cor Azul Belize metálica. Saem a partir de R$ 239.900, uma redução de R$ 69.610 diante do valor tabelado de R$ 309.600.
Já em algumas concessionárias da Ford em Curitiba (PR), há unidades da Ranger na versão XLT 3.0 V6 Diesel 4x4, automática, com valores que começam em R$ 260.990, a partir do modelo 2026, na tonalidade metálica (Azul Belize). Diante disso, o cliente economiza R$ 54.910.
O modelo XL 2.0 Diesel 4X4 CD MT 2026 da Ford Ranger, ofertado só na cor Branco Ártico, pode ser conferido em algumas lojas autorizadas de São Paulo com valores a partir de R$ 209.900, ou R$ 62.610 frente aos tabelados R$ 272.600.
Por fim, encontramos também vários exemplares da versão Black 2.0 4X2 AT Diesel 2026 em diversas cores à pronta-entrega a partir de R$ 219.500. Faça as contas e verá uma economia de mais de R$ 23 mil comparada ao valor de tabela da Ford, R$ 242.600.
COMO SÃO OS MOTORES E O CONSUMO DA RANGER?
Segundo a Ford, estas unidades equipadas com motor 3.0 V6 24V garantem um desempenho satisfatório. De zero a 100 km/h, por exemplo, são 9,2 segundos e a velocidade final é de 187 km/h. Vale lembrar que estamos falando de picapes que pesam mais de 2,2 mil toneladas.
Já o consumo é de respeitáveis 8,9 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, segundo dados do último relatório do Inmetro.
A 2.0 16V turbodiesel cumpre a tarefa dos 0-100 km/h em 12 segundos e velocidade máxima de 164 km/h, com transmissão automática. É claro que este propulsor de quatro cilindros, por sua arquitetura, tende a ter um desempenho inferior, mas não fica muito atrás do V6.
No entanto, a recompensa maior para quem gosta de contar cada centavo de suas economias está no consumo de combustível. São 10,2 km/l no uso urbano e 12,1 km/l usando no perímetro rodoviário. Na opção com câmbio manual, de seis marchas, o consumo é parecido: 10,3 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada.
PRINCIPAIS ITENS DE SÉRIE DA RANGER XL 2.0 CD MT
Imagem: Divulgação
- Câmbio manual de seis marchas
- Central multimídia com tela de 10 polegadas
- Conectividade via aplicativo Ford
- Rodas de aço de 16 polegadas com calotas centrais
- Tração 4x4 com reduzida
PRINCIPAIS ITENS DE SÉRIE DA RANGER XLS 2.0 AT
- Câmbio automático de seis marchas
- Painel de 8 polegadas
- 4 modos de condução
PRINCIPAIS ITENS DE SÉRIE DA RANGER XLS 3.0 V6 AT
- Câmbio automático de 10 marchas
- Central multimídia com tela de 10 polegadas
- Sistema de tração 4x4
PRINCIPAIS ITENS DE SÉRIE DA RANGER XLT 3.0 V6 AT
- Assistente autônomo de frenagem com detecção de pedestres
- Câmbio automático de 10 marchas
- Central multimídia com tela de 10 polegadas
- Sistema de tração 4x4
PRINCIPAIS ITENS DE SÉRIE DA RANGER LIMITED 3.0 V6 AT
- 6 modos de condução
- Câmera 360°
- Central multimídia com tela de 12 polegadas
- Painel de 12,4 polegadas (opcional)
- Rodas de liga leve de 20 polegadas (opcional)
O QUE ESPERAR DAS VERSÕES ELTRIFICADAS?
Imagem: Divulgação
Em clima de festa por conta dos 65 anos da fábrica da Ford em Pacheco (Argentina), a montadora aproveitou para exibir dois protótipos das duas novas versões da Ranger, já confirmadas para chegar ao Brasil no primeiro semestre de 2027. Trata-se da Tremor e a PHEV, versão híbrida plug-in que, no nosso mercado, será adaptada para a tecnologia flex. Com isso, vai poder rodar com eletricidade, gasolina ou etanol, ou a mistura dos dois combustíveis no mesmo tanque.
A versão Tremor da Ford Ranger traz um equilíbrio pensado para quem busca capacidade off-road robusta para o dia a dia e expedições, mantendo a praticidade de um utilitário convencional. Por isso, vai ocupar a lacuna entre as versões civis (como XLT e Limited) e a extrema Raptor.
Enquanto a Raptor foca em desempenho esportivo de alta velocidade no deserto (com seu V6 biturbo de 397 cv), a Tremor prioriza tração, resistência e custo-benefício intermediário. Por isso, essa última vai receber aprimoramentos técnicos na suspensão, maior altura livre do solo e pneus de uso misto, visando transpor terrenos complicados sem a necessidade de velocidade extrema.
Além disso, a aposta está no conjunto da motorização Flex. O propulsor 2.3 GTDi EcoBoost flex, desenvolvido com suporte da engenharia local, irá permitir o uso de etanol ou gasolina, adequando o veículo às demandas do mercado brasileiro.
RANGER HÍBRIDA PLUG-IN TAMBÉM TERÁ MOTOR FLEX
Imagem: Divulgação
A futura Ranger híbrida plug-in (PHEV) também chega da Argentina ao Brasil com sistema híbrido plug-in (PHEV) flex, que vai combinar o motor 2.3 EcoBoost flex a um sistema de propulsão elétrica. No entanto, os números de potência e torque da configuração nacional ainda não foram divulgados.
Só para ter como parâmetro, a Ranger PHEV comercializada em outros mercados desenvolve 281 cv e 71 kgfm de torque. O conjunto é alimentado por uma bateria de 11,8 kWh e permite percorrer até 43 km no modo totalmente elétrico, segundo o ciclo WLTP.
Fora do Brasil, a configuração híbrida plug-in também traz tração 4x4, reduzida, bloqueio do diferencial traseiro e capacidade de reboque de até 3.500 kg.
A Ranger PHEV chegará inicialmente na versão Stormtrak, que aposta em um visual mais robusto e exclusivo. Entre os destaques estão as rodas de liga leve de 18 polegadas, a grade com desenho em colmeia, as saídas de ar nos para-lamas e um exclusivo kit de adesivos.
Na lista de equipamentos, a picape também promete impressionar, com faróis de LED Matrix e sistema de som premium com 10 alto-falantes, reforçando a proposta mais sofisticada da versão.
Diante disso, essa nova fase da Ranger chega num momento propício, uma vez que as concorrentes estão vindo aí. A Toyota Hilux, por exemplo, também terá uma nova geração em 2027 com um estilo mais esportivo. Todavia, a aposta é o sistema híbrido leve de 48 volts, que vem junto a outras alternativas visando atender às novas exigências de emissões.
Além dela, a Volkswagen Amarok chega mais modernizada. Dividindo a base com a chinesa Maxus Terron 9 e terá sistema híbrido plug-in (PHEV), que promete ser o mais potente da história da categoria no Brasil. Com potência superior a 470 cv e torque de 81,6 kgfm (800 TSI), o conjunto mecânico deve manter o câmbio automático de oito marchas e a tração integral 4Motion.
