Honda admite voltar a fabricar carros na Europa cinco anos após fechar suas fábricas

A Honda admite voltar a produzir automóveis na Europa, cinco anos depois de encerrar suas fábricas no Reino Unido e na Turquia. A possibilidade foi levantada por Hans de Jaeger, presidente da divisão europeia da fabricante japonesa, diante de mudanças na legislação da União Europeia que poderão favorecer veículos produzidos no continente.

Em entrevista à agência Bloomberg, durante o salão de motocicletas EICMA, realizado em Milão, o executivo afirmou que a Honda não pretende abandonar o mercado europeu. Entre as alternativas consideradas está a produção de veículos em parceria com outra montadora, aproveitando instalações industriais existentes.

De Jaeger ressaltou, porém, que não existe um projeto concreto em andamento. A decisão dependerá principalmente das regras que a União Europeia pretende adotar para estimular a fabricação local de automóveis e componentes.

A discussão envolve o chamado Industrial Accelerator Act, proposta apresentada pela Comissão Europeia em março de 2026. O texto prevê critérios de origem europeia para determinados incentivos públicos e compras governamentais, favorecendo veículos montados na região e com participação significativa de componentes produzidos localmente.

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A Honda espera que o Japão seja reconhecido como parceiro comercial confiável, considerando os investimentos das fabricantes japonesas no continente. A proposta ainda depende de aprovação pelo Parlamento Europeu e pelo Conselho da União Europeia.

O maior obstáculo para a retomada da produção é o tamanho da operação comercial da marca. Nos primeiros nove meses de 2026, a Honda registrou cerca de 59 mil automóveis novos na Europa, volume considerado insuficiente para sustentar uma fábrica própria.

Uma parceria com outra fabricante permitiria produzir veículos localmente sem assumir todos os custos de construção e operação de uma unidade industrial.

Civic, Accord, CR-V e Jazz já foram fabricados no Reino Unido

A Honda encerrou a produção de automóveis na Europa em 2021, com o fechamento da fábrica de Swindon, na Inglaterra, e o fim das atividades industriais de automóveis na Turquia.

A unidade britânica começou a fabricar carros em 1992, inicialmente com o Accord. Dois anos depois, passou a produzir o Civic, que se tornaria seu principal produto. O CR-V entrou nas linhas de montagem em 2000, e o Jazz, conhecido no Brasil como Fit, começou a ser fabricado em Swindon em 2009.

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O Jazz britânico foi produzido até 2014, quando a Honda decidiu concentrar a fabricação da geração seguinte fora da Europa. O CR-V também deixou de ser produzido em Swindon posteriormente, e a fábrica passou a se especializar no Civic.

Nos últimos anos de operação, a unidade britânica produzia principalmente o Civic hatchback, incluindo o esportivo Type R. O modelo tinha carroceria diferente da versão sedã fabricada no Brasil, embora ambos pertencessem à mesma família de automóveis. Já a fábrica turca produzia o Civic sedã.

A trajetória desses modelos mostra várias ligações com o mercado brasileiro. O Accord e o CR-V foram comercializados por aqui como importados. O Civic e o Fit tiveram fabricação nacional, com o segundo compartilhando o projeto básico do Jazz europeu.

O pequeno Honda e, hatch elétrico de estilo retrô vendido na Europa entre 2020 e 2024, não chegou a ser fabricado no Reino Unido. Apesar de ter sido desenvolvido com foco no mercado europeu, sua produção ficou concentrada no Japão.

A decisão de encerrar a fabricação europeia foi anunciada em 2019, como parte de uma reorganização mundial da Honda. A fábrica de Swindon tinha capacidade para produzir cerca de 250 mil automóveis por ano, mas operava abaixo desse volume.

Brasil também passou por reorganização industrial

No Brasil, a fabricante também realizou mudanças importantes em 2021. A produção de automóveis foi concentrada na unidade de Itirapina, no interior de São Paulo, após a transferência das atividades de montagem de Sumaré. A antiga fábrica permaneceu responsável pela produção de motores e componentes.

A diferença é que a Honda preservou a fabricação de automóveis no mercado brasileiro. Atualmente, a unidade de Itirapina produz o City nas carrocerias sedã e hatchback, além do HR-V. O Civic deixou de ser fabricado no país e passou a ser oferecido como importado, assim como o CR-V.

Na Europa, uma eventual retomada da produção não significaria necessariamente a construção de uma nova fábrica da Honda. O compartilhamento de instalações com outra montadora seria uma alternativa para atender às futuras exigências de conteúdo local sem depender de um aumento imediato e expressivo das vendas.