Geely EX5 EM-i: veja preço, peças, consumo e equipamentos do rival do Song Plus

A Geely entrou no Brasil de mansinho, com dois elétricos, e agora resolveu jogar mais pesado com o EX5 EM-i, primeiro híbrido plug-in da marca no país.

Apesar de usar a mesma base do EX5 elétrico, o híbrido tem visual diferente. Os faróis de LED são interligados na dianteira, o para-choque traz nova disposição e as linhas gerais são mais retas.

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Há cinco opções de cor, Branco Storm, Preto Carbon, Cinza Volcanic, Prata Mist e Verde Jungle, esse último é o tom de lançamento que aparece nas imagens da galeria acima. 

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Os preços partem de R$ 189.990 e a Geely está oferecendo um desconto de R$ 10 mil na tabela durante o período de lançamento, por tempo indeterminado. 

Versões e preços do Geely EX5 híbrido

São três opções disponíveis. O EX5 EM-i Pro, por R$ 199.900; EX5 EM-i Max, por R$ 219.900; e EX5 EM-i Ultra, por R$ 244.900.  Com o desconto de lançamento, as versões ficam respectivamente em R$ 189.990, R$ 209.990 e R$ 234.990.

Vale lembrar que, por ora, o carro é importado da China. A partir do segundo semestre, o EX5 híbrido passará a ser fabricado na fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR), o que deve facilitar o abastecimento de estoque e, eventualmente, o preço.

Dimensões do Geely EX5 híbrido

 O comprimento é 13 centímetros maior do que o do elétrico, chegando a 4,74 metros. A largura é de 1,90 m e a altura de 1,68 m, com entre-eixos de 2,75 m.  O porta-malas tem capacidade de 428 litros. 

Motores do Geely EX5 híbrido

Aqui a Geely caprichou. O EX5 EM-i combina um motor 1.5 aspirado de 100 cv com dois motores elétricos dianteiros, um gerador e um de tração com 218 cv. A potência combinada é de 262 cv e o torque máximo chega a 38,7 kgfm. 

Basicamente no dia a dia, o carro anda só na eletricidade. Quando precisa de mais fôlego, numa ultrapassagem ou numa estrada, por exemplo, o motor 1.5 entra em cena, ora como gerador de energia, ora ajudando na tração.

Consumo do Geely EX5 híbrido

Ele faz 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e velocidade máxima limitada a 175 km/h.  São três modos de condução disponíveis: Elétrico, Híbrido e Sport.  A suspensão é independente McPherson na dianteira e multilink na traseira, com freios a disco ventilados na frente e sólidos atrás. 

Bateria e autonomia do Geely EX5 híbrido

Nas versões PRO e MAX, a bateria é de 18,4 kWh, com autonomia de 65 km no modo 100% elétrico, segundo o Inmetro. A autonomia combinada, com o motor a gasolina, chega a 1.245 km. 

Já na versão Ultra, o jogo muda de patamar. A bateria sobe para 29,8 kWh, oferecendo 112 km de autonomia elétrica pura,  a maior do segmento. O BYD Song Plus entrega 99 km, enquanto o H6 PHEV19 oferece 73 km.  Com tanque cheio e bateria carregada, a autonomia combinada chega a impressionantes 1.300 km. 

As versões PRO e MAX aceitam recarga em corrente alternada (AC) de 6,6 kW e corrente contínua (DC) de 30 kW, indo de 30% a 80% em cerca de 20 minutos.  A Ultra sobe para 60 kW no DC, fazendo o mesmo trajeto de carga em apenas 16 minutos. 

O EX5 EM-i ainda tem dois recursos que poucos concorrentes oferecem, o V2L, que permite usar o carro como tomada para carregar outros equipamentos externos, e o V2V, que possibilita transferir energia para outro veículo elétrico. 

Principais equipamentos de cada versão

EX5 EM-i PRO já vem com um bom pacote de série: faróis Full LED, ar-condicionado digital, câmera de ré, partida por botão, 6 airbags, pacote ADAS nível 2 com piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, sistema de som com 6 alto-falantes e rodas de 17 polegadas. 

EX5 EM-i MAX e ULTRA aumenta a lista com teto solar panorâmico, rodas de 19 polegadas, bancos dianteiros com ventilação, banco do motorista com 6 ajustes elétricos, carregador de celular por indução, câmera panorâmica 360°, head-up display de 13,8 polegadas, sistema de som com 16 alto-falantes e rack de teto. 

O interior conta com central multimídia de 14,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas, botões físicos no console e no volante, e revestimentos com toque macio. Um detalhe que agrada é que diferente da maioria dos carros chineses, o EX5 EM-i não abandonou os controles físicos.

A segunda fileira de bancos é espaçosa, com saídas de ar-condicionado e portas USB-A e USB-C para os passageiros traseiros. A diferença entre o MAX e o ULTRA se resume à capacidade da bateria e à opção de interior na cor caramelo, exclusiva da versão topo.

O que você precisa saber

Aqui vai um alerta importante para quem está considerando a compra. A operação da Geely no Brasil ainda é recente, e há relatos de atendimento mais lento e dificuldade de encontrar peças de reposição, algo comum na fase de introdução de marcas importadas no mercado nacional.  Com a produção nacional prevista para o segundo semestre em São José dos Pinhais, a tendência é que esse cenário melhore. Mas vale o cuidado.

As revisões periódicas devem ser feitas a cada 20.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro, em concessionárias autorizadas Geely.  Quanto à garantia, a Geely foi generosa, são 6 anos ou 150 mil km para o veículo completo, e 8 anos ou 150 mil km para a bateria.