Hyundai inicia oficialmente as vendas do novo i20; saiba preços e detalhes

As vendas do novo Hyundai i20 começaram hoje (23) em todo o país e a versão de entrada, a Comfort com motor 1.0 aspirado, sai por R$ 99.990 Subindo um degrau, ainda com o motor aspirado, temos a Limited por R$ 104.990, que já chega com rodas de liga leve de 16 polegadas, controle eletrônico de pressão dos pneus e alguns recursos de assistência ao condutor.

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A partir daí, entra em cena o motor 1.0 turbo, e os preços sobem junto com o equipamento. A Limited turbo custa R$ 125.990 e adiciona câmbio automático, volante revestido em couro sintético e grade frontal em preto brilhante.

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Na sequência vem a versão X Line, por R$ 128.990 com visual esportivo e rodas de 17 polegadas, seguida pela Platinum, que traz piloto automático adaptativo, lanternas em LED, freios a disco também atrás, carregador por indução e ar-condicionado digital automático, que sai por R$ 134.990.

Versão topo de linha

No topo da linha está a Ultimate, custando R$ 139.990 e que traz faixa de LED contínua na frente, multimídia de 12,3 polegadas integrada ao painel também de 12,3 polegadas, câmbio no volante e os assistentes mais avançados de segurança.

O novo i20 chega para ficar entre o HB20 e o Creta pois é um carro maior e mais robusto que um hatch, e também pode agradar quem está namorando a ideia de subir para um SUV.

São 4,13 metros de comprimento, 1,78 metro de largura e 2,58 metros de distância entre eixos. O porta-malas tem 346 litros, que podem chegar a 1.152 litros com o banco traseiro rebatido. Comparando com o Pulse por exemplo, ele mede 4,10 metros de comprimento, 1,77 metro de largura e tem entre-eixos de 2,53 metros, enquanto o Nivus fica em 4,27 metros de comprimento, 1,76 metro de largura e 2,57 metros entre eixos.

O carro é fabricado na unidade da Hyundai em Piracicaba, no interior de São Paulo, na mesma linha do HB20 e do creta. Por enquanto, toda a produção fica no Brasil mesmo, sem exportação prevista.

Visual novo

A Hyundai chamou a nova linguagem visual do i20 de "Art of Steel", traduzindo, "a arte do aço". Mas precisamos falar mesmo é da iluminação. A Hyundai vem trazendo uma assinatura luminosa chamada H-Architecture, em que o desenho dos faróis e lanternas remete ao próprio "H" da marca.

No i20, isso aparece através de uma faixa horizontal em LED contínuo, disponível conforme a versão, tanto na frente quanto atrás. Completam o visual as rodas de 17 polegadas, retrovisores com rebatimento automático, grade frontal em preto brilhante com detalhe em cinza metalizado e uma linha de cintura alta. As cores disponíveis vão do tradicional Branco Atlas e Preto Onix até a novidade da linha, o Cinza Lumina, um tom perolizado que estreia com o modelo.

Por dentro

Do lado de dentro, o conceito se chama "Dynamic Premium Tech", e querem entregar algo que pareça de categoria superior. O painel digital é bem completo, com telas de 12,3 polegadas tanto para os instrumentos quanto para a multimídia, dependendo da versão escolhida. No volante a letra H aparece representada em código morse, com quatro pontos alinhados na horizontal.

Os bancos vêm em couro dois tons, com o traseiro bipartido, e as saídas de ar são verticais. Uma novidade que vale comentar também é a chegada da tecnologia OTA (atualização por ar) aos modelos da Hyundai fabricados no Brasil. Assim como acontece com o celular, o carro poderá receber atualizações de software remotamente. Já o Bluelink, sistema de conectividade da marca, vem de série em todas as versões.

Nos itens de conforto, o pacote inclui freio de estacionamento eletrônico, saídas de ar para o banco de trás, câmbio no volante (nas versões que o oferecem), partida com chave presencial, ar-condicionado digital automático, sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré e espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto.

Segurança

Todas as versões do Novo i20 saem de fábrica com seis airbags, incluindo os de cortina lateral, além de freios ABS com EBD, controle de estabilidade e tração, e assistente de partida em rampa, itens que já eram esperados.

Há também assistente de tráfego cruzado traseiro, assistente de manutenção e centralização em faixa, detector de fadiga do motorista e o assistente de frenagem autônoma, alerta de saída segura, piloto automático adaptativo com Stop & Go e o farol alto adaptativo.

Motor 

Na motorização, o i20 traz motores 1.0, da família de três cilindros e 12 válvulas que a Hyundai já usa por aqui. A versão aspirada rende 80 cv com etanol e 75 cv com gasolina. Já a versão turbo, com injeção direta e intercooler, entrega 115 cv tanto com gasolina quanto com etanol, além de um torque de 17,5 kgfm que já aparece bem cedo, a partir de 1.500 rpm.