Leapmotor lança SUV na Europa que pode mirar no T-Cross e outros no Brasil

As fabricantes chinesas estão dispostas a enfrentar para valer um lugar de destaque na acirrada briga entre os SUVs compactos que tem sendo dominada por marcas tradicionais. Depois da GWM, que lançou o Ora 5 e já confirmou sua produção na nova fábrica em Aracruz (ES), outro modelo que pode seguir os mesmo exemplo é o Leapmotor B03X, que acaba de ser lançado na Europa.

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O Leapmotor B03X é o menor SUV da marca chinesa controlada pela Stellantis. Ainda está em estudos para chegar ao mercado brasileiro, onde já está confirmada a fabricação da dupla de SUVs C10 e B10, ambos com versões híbridas flex, com tecnologia REEV (extensor de autonomia).

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Mas como o B03X tem preço ainda mais competitivo é bem provável que logo acabe tendo também sua chegada confirmada ao Brasil. Por enquanto, o que temos são apenas as informações sobre o SUV na Europa, onde começou a ser vendido a partir de 24.900 euros (ao redor de R$ 147 mil em uma conversão simples).  

Peça-chave

Com dimensões compactas, recursos tecnológicos modernos e duas opções de bateria, o B03X representa uma peça importante na estratégia de crescimento da marca chinesa, apoiada na Europa pela parceria com a Stellantis.

O novo Leapmotor B03X , conhecido na China como A10, mede 4,27 metros de comprimento , 1,81 metros de largura e 1,63 metros de altura, com uma distância entre eixos de 2,605 metros .

A cabine segue um design minimalista, com um painel limpo e um sistema de infoentretenimento com o novo Leap OS 4.0 , que integra conectividade avançada, controle remoto do veículo e funções específicas para qualquer tipo de celular.

Do ponto de vista prático, não faltam itens como banco traseiro rebatível e um compartimento de bagagem modular graças ao piso completamente plano, uma solução que torna o crossover também adequado para viagens e lazer.Duas baterias e até 382 km de autonomia.

A gama Leapmotor B03X estará disponível com duas baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) diferentes, ambas desenvolvidas de acordo com a arquitetura CTC 2.0 Plus (Cell-to-Chassis) , uma tecnologia que integra diretamente as células na estrutura do carro para melhorar a rigidez, o peso e a utilização do espaço.

A versão básica conta com uma bateria de 39,8 kWh , homologada para uma autonomia de 292 km no ciclo WLTP. Quem desejar percorrer distâncias maiores pode optar pela bateria de 53 kWh, capaz de atingir 382 km no ciclo WLTP .

A autonomia da versão mais potente é inferior às estimativas iniciais que circularam nos últimos meses, que apontavam para mais de 400 km com base em dados do ciclo de homologação chinês CLTC. Essa diferença confirma, mais uma vez, que os valores obtidos com o ciclo de homologação chinês são, em geral, mais otimistas do que os do padrão europeu WLTP.

Quanto ao carregamento, a Leapmotor afirma que a bateria pode ir de 30% a 80% em cerca de 16 minutos usando uma estação de carregamento rápido DC.

Conjunto mecânico

Sob o capô do B03X encontra-se um único motor elétrico montado no eixo dianteiro, capaz de gerar 197 cv, com um torque máximo de 20,4 kgfm. O desempenho é adequado para o uso diário: a aceleração de 0 a 100 km/h leva 8,6 segundos , enquanto a velocidade máxima é limitada a 160 km/h .

A gama europeia será simplificada com apenas dois níveis de acabamento, Life e Design, seguindo a mesma filosofia já adotada pelo Leapmotor B10 . Esta escolha visa simplificar a configuração do veículo e agilizar o processo de compra.