Mitsubishi Triton ganha nova versão Raider, com apelo aventureiro; veja preço
Picape passa a ter uma série de mudanças e identidade própria mas motor se mantém sem alterações
![Mitsubishi Triton Raider](https://www.autoo.com.br/fotos/2026/4/1280_960/mi3_14042026_89560_1280_960.jpg?w=1140")
Se você já olhou para uma Triton e pensou “queria um pouco mais de aventura nisso”, a Mitsubishi parece ter ouvido. A nova Triton Raider 2026 chegou na Austrália com cara de trilha e suspensão mais forte que pode inspirar alguma nova versão parecida no Brasil. Mas antes de se empolgar demais, o motor não mudou.
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A picape chega em maio, com preço em torno de AU$ 75 mil (cerca de R$ 266 mil em uma conversão simples). Começando a falar pelo visual, as rodas são de 18 polegadas com acabamento em bronze escovado combinadas com uma placa de proteção vermelha sob o para-choque dianteiro.
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Completam o visual os adesivos laterais Sandstorm, barras de proteção, detalhes em cinza escuro e uma barra esportiva com frisos vermelhos. Quem quiser personalizar a cor, as opções são quatro: Branco Diamante, Preto Mica, Prata Lâmina e Cinza Grafite.
Interior
Imagem: Divulgação
Por dentro, a Raider mantém o padrão da versão GSR que é a topo de linha da Triton e acrescenta emblemas nos encostos de cabeça e no console central, além de estofamento em couro preto com costura laranja. Nada mau.
Aqui mora o principal argumento da Mitsubishi. A fabricante trouxe a Premcar, empresa australiana especializada em desenvolvimento de veículos, para repaginar a parte de baixo da picape. Foram 40 mil km de desenvolvimento e outros 7 mil km de testes no interior da Austrália.
O resultado é amortecedores dianteiros com mola de retorno interna, novas molas na frente e batentes revisados. Junto com os pneus Bridgestone Dueler A/T 002 na medida 285/60, a picape ganhou 25 mm a mais de altura na dianteira e 15 mm na traseira.
A bitola também cresceu 20 mm em ambos os eixos o que significa mais estabilidade. O amortecedor de chassi da Yamaha também segue a bordo, ajudando a manter ruído e vibração controlados mesmo nas piores estradas.
O que não mudou e é uma pena
Imagem: Divulgação
Toda essa preparação para o off-road esbarra em um detalhe, o motor segue idêntico ao da Triton convencional. O turbodiesel biturbo de 2,4 litros entrega 201 cv e 47,9 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas e o sistema de tração 4WD Super Select da Mitsubishi. Nada de novo por aqui.
Para uma picape que carrega o nome “Raider” e foi desenvolvida por uma empresa especializada em alto desempenho, não ter mudanças no motor pode decepcionar quem esperava algo mais forte.
