Nissan Kait Sense 2027: SUV espaçoso e econômico com preço de crossover; veja avaliação

Quando a Nissan lançou o Kait, no início deste ano de 2026, tivemos acesso apenas às versões mais equipadas com boas mudanças em relação ao Kicks Play, o que inclui a nova central multimídia da Pionner, cluster digital, entre outras novidades. Agora, andamos na básica Sense (R$ 129.990), que tem mais itens do SUV que saiu de linha, mas conta com bom espaço e custando menos que muito crossover compacto em versão intermediária.

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É este o ponto mais interessante do Kait Sense, o fato de ser um SUV compacto de verdade que sai por menos que o que custam crossovers como o Chevrolet Sonic Premier (R$ 136.990) e o Fiat Pulse Audace MHEV (R$ 137.990). Não falta espaço ao utilitário esportivo da Nissan, tanto para os ocupantes quanto para suas respectivas bagagens. São 2,62 m de entre-eixos (ante 2,55 m do GM e 2,53 do Fiat). E no porta-malas vão 432 litros de bagagem, bem mais que os 392 l do Sonic e os 320 l do Pulse.

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Simples, porém, espaçoso e econômico

Além da boa sensação de espaço, o Kait também tem o essencial do conforto na lista de itens de série. Entre os principais equipamentos há sensores no para-choque traseiro para ajudar nas manobras de estacionamento, câmera de ré, volante multifuncional, faróis de LED com acionamento automático, novas rodas de liga-leve de aro 17 pintadas de preto brilhante, banco traseiro rebatível, computador de bordo, entre outros.

A central multimídia é a mesma da primeira geração do Kicks, os bancos são revestidos de tecido e não há cromados no interior ou qualquer tipo de enfeite. É tudo simples, inclusive os comandos analógicos do ar-condicionado. Mas olhe só, a partida é por botão, no console central e dá para controlar algumas funções do carro pelos botões do volante multifuncional.

Ao ligar o motor, o ronco é bem conhecido. Vem do 1.6 flex, aspirado que equipou o Kicks antigo por quase uma década. Rende 113 cv e 15,2 kgfm de torque a 4.000 rpm, mas com variador de fase na admissão e no escape e duplo comando acionado por corrente, o que ajuda a reduzir o custo de manutenção e na confiabilidade mecânica. Bom também é que, diferente do Kicks da primeira geração, o isolamento acústico do Kait cumpre bem seu papel, já que foi melhorado.

Também mudaram a calibragem da suspensão e reforçaram o eixo traseiro. O resultado é um SUV melhor de dirigir e mais confortável que o Kicks Play, até pelo melhor funcionamento do câmbio CVT que simula até seis marchas. Porém, senti falta de um melhor ajuste do banco do motorista, uma vez que a posição de dirigir ficou um pouco mais alta do que gostaria.

Com a nova calibragem da suspensão e o reforço no eixo traseiro, o Kait Sense se mostrou um SUV que absorve bem as irregularidades do piso, proporcionando um certo conforto. Mas embora tenha fôlego suficiente para encarar o trânsito do dia a dia, o desempenho não é um dos pontos fortes do carro.

De acordo com dados da fabricante, consegue acelerar de 0 a 100 km/h em razoáveis 11,8 segundos e de atingir 175 km/h. Entretanto, o baixo consumo, anima. De acordo com dados do Inmetro, o Kait Sense pode fazer até 13,7 km/l de gasolina na estrada e 11,3 km/l na cidade, passando para 9,4 km/l e 7,8 km/l se tiver apenas etanol no tanque, respectivamente.

Para um SUV compacto básico até que o visual do Kait Sense 2027 agrada, principalmente depois da inclusão das rodas de aro 17 pintadas de preto brilhante, cor também que vai nas carcaças dos retrovisores. Além disso, os faróis são de LED e há luz diurna, bem como proteções emborrachadas em toda lateral inferior, o que ajuda a evitar pequenos arranhões causados por pedriscos.

A traseira com lanternas de LED fumês também agrada e o vão livre do solo de 20 cm ajuda a passar por obstáculos pelo caminho com certa facilidade. Ao contrário do que está acontecendo com vários SUVs por aí, o Kait Sense vem com limpador de para-brisa no vidro traseiro, o que contribui com a visibilidade principalmente nos dias chuvosos que têm feito em São Paulo ultimamente.

Veredicto

O Nissan Kait Sense 2027 é um SUV compacto espaçoso, econômico e com uma boa relação entre custo e benefício ao corrigir alguns defeitos do Kicks da primeira geração, do qual é derivado.

Para quem não quer passar muito dos R$ 120 mil pode ter um utilitário esportivo de verdade pelo preço de um crossover de versão intermediária que não tem tanto espaço quando o modelo da marca japonesa.