Nova Toyota Hilux vem aí: saiba 5 vantagens diante das rivais Ranger e S10

A Toyota Hilux terá uma das mudanças mais importantes de sua história no Brasil em 2027. A picape média passará a ser produzida na Argentina com uma renovação que inclui visual atualizado, cabine redesenhada e novas opções de motorização eletrificada. As novidades serão fundamentais para enfrentar concorrentes como Ford Ranger e Chevrolet S10, em um segmento cada vez mais disputado.

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A atualização seguirá o projeto apresentado em mercados internacionais, com mudanças estéticas por dentro e por fora e a introdução do sistema híbrido leve de 48 Volts. A Toyota manterá a tradicional construção sobre chassi, mas promete avanços em conforto, conectividade, segurança e eficiência energética.

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A concorrência também prepara novidades importantes. A Ford Ranger ganhará uma versão híbrida plug-in flex produzida na Argentina, com estreia prevista para 2027. Já a Chevrolet S10 continuará apostando no motor 2.8 turbodiesel, enquanto a Toyota buscará combinar sua tradição de robustez com uma picape mais moderna.

Confira a seguir 5 vantagens que a nova Hilux poderá ter diante de Ranger e S10

1. Robustez mecânica eletrificada

A principal novidade mecânica da nova Hilux será a introdução da tecnologia híbrida leve associada ao conhecido motor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros. Na configuração internacional, o conjunto desenvolve 204 cv de potência a 3.400 rpm e 50,9 kgfm de torque entre 1.600 e 2.800 rpm.

O sistema MHEV de 48 Volts utiliza uma bateria de íons de lítio, um motor-gerador elétrico e um conversor de energia. A solução auxilia o motor a combustão nas arrancadas e acelerações, além de permitir funcionamento mais suave do sistema start-stop.

A tecnologia não transforma a Hilux em uma picape capaz de rodar exclusivamente com eletricidade, mas contribui para reduzir consumo e emissões. A transmissão automática de seis velocidades deverá continuar sendo utilizada na configuração híbrida leve, assim como a tração 4x4 com reduzida nas variantes mais equipadas.

2. Novo interior

A cabine será um dos pontos de maior evolução da nova Hilux. O modelo terá painel redesenhado, com inspiração em veículos como o Land Cruiser, quadro de instrumentos digital de até 12,3 polegadas e central multimídia com tela de mesmas dimensões, dependendo da versão.

A nova arquitetura interna também contempla conectividade sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, entradas USB-C e novos recursos de assistência à condução.

A Toyota ainda promete melhorias no conforto e na ergonomia, com uma posição de dirigir mais moderna e comandos reorganizados. A mudança deverá aproximar a Hilux do padrão de tecnologia encontrado nas versões mais sofisticadas da Ford Ranger, que se tornou uma referência nesse aspecto.

3. Visual renovado e dimensões preservadas

A nova Hilux terá uma dianteira mais agressiva, com faróis estreitos, grade frontal redesenhada, capô de aparência mais elevada e para-choques com linhas angulosas.

O conjunto segue a filosofia de design Tough & Agile, que combina robustez e dinamismo. Apesar da renovação visual, a picape mantém a plataforma utilizada desde 2015 e o entre-eixos de 3,085 metros.

Na configuração internacional, as dimensões ficam próximas das atuais, com aproximadamente 5,32 metros de comprimento e 1,85 metro de largura. A manutenção dessa arquitetura permite preservar características importantes para quem utiliza a picape tanto na cidade quanto em estradas rurais.

4. Capacidade de carga 

Mesmo com a eletrificação, a Toyota pretende preservar os atributos que fizeram da Hilux uma referência entre picapes médias. A atual configuração brasileira tem capacidade de carga próxima de uma tonelada, dependendo da versão, e capacidade de reboque de até 3.500 kg. A nova geração deverá manter esses números nas versões turbodiesel convencionais e híbridas leves, conforme a homologação de cada configuração.

A construção sobre chassi continua sendo outro diferencial. A arquitetura mantém a tradicional suspensão dianteira independente, com braços duplos triangulares, e eixo rígido traseiro com molas semielípticas, solução voltada para suportar utilização severa e cargas elevadas.

A Toyota também promete evolução no comportamento dinâmico e no conforto, com ajustes no chassi e novos recursos de assistência à condução.

5. Confiabilidade

A Hilux continuará apostando em uma das características mais valorizadas por seus compradores: a reputação de robustez mecânica e durabilidade.

A picape tem presença consolidada no agronegócio, em empresas de serviços e entre consumidores que precisam de um veículo para utilização intensa. A ampla rede de concessionárias da Toyota também contribui para a manutenção e assistência em diferentes regiões do Brasil.

Outro ponto favorável é o histórico de valorização no mercado de usados, que costuma ser considerado na decisão de compra de picapes médias. Com a nova geração, a Toyota buscará preservar esse diferencial mesmo diante de concorrentes que oferecem mais potência e tecnologias de eletrificação.

Quando a nova Toyota Hilux chega ao Brasil?

A nova Toyota Hilux começará a chegar ao mercado brasileiro no início de 2027, depois de iniciar as entregas na Argentina em dezembro de 2026. A produção continuará concentrada na fábrica de Zárate, de onde também saem as unidades destinadas ao Brasil e a outros países da América Latina.

O lançamento brasileiro será feito em etapas. Inicialmente, a picape será oferecida com o conhecido motor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros, sem eletrificação, que atualmente entrega 204 cv e 50,9 kgfm de torque nas configurações automáticas. O propulsor continuará associado ao câmbio automático de seis marchas, com tração 4x4 nas versões correspondentes.

A principal novidade mecânica ficará para o segundo trimestre de 2027, quando a Toyota deverá ampliar a gama com a Hilux híbrida leve de 48 Volts. O conjunto combinará o motor 2.8 turbodiesel a um motor-gerador elétrico e uma bateria de íons de lítio, proporcionando assistência nas acelerações e partidas, além de contribuir para a redução do consumo e das emissões. A potência deverá permanecer em 204 cv, conforme a configuração internacional.

Outra novidade será a Hilux 100% elétrica, cuja produção está prevista para começar na Argentina no final de 2027, com chegada ao mercado brasileiro em 2028. A versão utiliza dois motores elétricos, bateria de 59,2 kWh e potência combinada de aproximadamente 196 cv.

A autonomia anunciada no ciclo WLTP é de cerca de 240 km. Essa configuração deverá atender principalmente frotistas e operações com trajetos previsíveis. A renovação também deverá alcançar a SW4, SUV derivado da picape, com produção prevista na Argentina entre março e abril de 2027 e chegada posterior aos mercados da região.

Com isso, a Toyota prepara uma atualização importante para enfrentar Ford Ranger e Chevrolet S10. A Hilux continuará apostando na robustez, na capacidade de carga próxima de uma tonelada e no reboque de até 3.500 kg, mas passará a oferecer uma cabine mais moderna, novos equipamentos de segurança e alternativas de eletrificação.