Novo Fiat Argo vem aí: veja 5 vantagens diante dos rivais Sonic e Kardian

Esqueça aquele Fiat Argo que você está acostumado desde quando estreou no mercado brasileiro em 2017. Usando a base da Stellantis que produz o Citroën C3, o novo veículo derivado do Projeto F1H sobe de posto e agora será incluído na categoria de crossover/SUV compacto, tendo como inspiração o Grande Panda vendido na Europa.

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A previsão é de que o novo Fiat Argo chegue em breve, mais precisamente no segundo semestre deste ano, em comemoração ao aniversário de 50 anos da marca no Brasil. Por aqui, sua missão será de peitar SUVs compactos, a exemplo do Renault Kardian e do novíssimo Chevrolet Sonic, que acaba de ser lançado.

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Mas quais truques o novo Fiat Argo tem para sair na frente dos dois rivais? Confira abaixo 5 deles.

1 - TOTALMENTE NOVO

Sim, o novo Fiat Argo, apesar de manter o nome do hatch que o deu origem em 2017, de resto, tudo é diferente nele. A começar pela nova plataforma CMP instalada na fábrica da Fiat de Betim (MG). Os rivais da Renault e da GM tem plafatormas usadas mais mais tempo no mercado,

Baseado no Fiat Grande Panda europeu, o nosso Argo ditará elementos próprios, seja para os padrões brasileiros, seja para conter custos. De qualquer forma, será um avanço e tanto para a nova geração do Argo diante dos concorrentes, como o Renault Kardian e o recém-lançado Chevrolet Sonic, cuja plataforma GEM (Global Emerging Markets) é a mesma base utilizada no Chevrolet Onix e seus derivados. 

2 - O ESPAÇO INTERNO 

De fato. Graças à adoção da nova base CMP, o novo Argo chega com dimensões semelhantes às do Fiat Grande Panda vendido na Europa. O hatch europeu tem 3,99 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,58 m de altura e 2,54 m de entre-eixos. Ainda que a maioria dos rivais seja maior, é na altura que ele vence. 

Como se isso não fosse suficiente, no novo Argo haverá compartimentos espaçosos em locais inesperados, com nichos de até 13 litros de capacidade, considerando que o novo Fiat compartilhará o mesmo painel com o Grande Panda italiano. 

3 -  PORTA-MALAS 

A julgar pelo projeto do Grande Panda, o qual o novo Argo segue, sim. Aliás, este será o grande trunfo. Ainda que tenha dimensões enxutas, como citadas no tópico anterior, o destaque mesmo vai para o porta-malas de 412 litros, segundo dados divulgados pela Fiat Italiana. 

Isso pode colocar o novo Argo como o hatch com o maior porta-malas do Brasil. O Renault Kardian, por exemplo, é dono de um volume de 358 l, ao passo que o Chevrolet Sonic, 392 l.

4 -  ITENS DE SÉRIE

Segundo o site Autos Segredos, o novo Argo terá ajuste de coluna em altura e profundidade e, dependendo da versão, ar-condicionado digital e volante multifuncional. Além disso, carregador de celular por indução e troca de marchas feita por meio de botões nas versões automáticas também farão parte do extenso pacote da Fiat. 

Seja como for, fará uma grande diferença na disputa pelo pódio entre os crossovers/SUVs compactos iguais aos do Renault Kardian e Chevrolet Sonic.

5 - VERSÕES HÍBRIDAS

Sim. As versões de entrada seguem com o motor flex Firefly do atual Argo associado à transmissão manual de cinco marchas. Porém, nas mais bem equipadas, o novo Fiat Argo dividirá o mesmo conjunto híbrido leve (Mild Hybrid) de 12V da dupla Pulse e Fastback, que atua junto ao propulsor flex 1.0 turbo a combustão (T200), que nos dois modelos gera até 130 cavalos de potência. 

O recurso hibridizado da Stellantis consiste no motor elétrico que atua auxiliando a unidade a combustão, principalmente nas acelerações e arrancadas, gerando economia de combustível e reduzindo emissões. Entre outras vantagens, este recurso, que substitui o alternador e o motor de partida, também tem o poder de regenerar energia nas frenagens e desacelerações. 

O Renault Kardian terá um sistema híbrido flex, conforme apuração feita pelos nossos colegas do Mobiauto. No entanto, a data de lançamento ainda é uma incógnita, podendo ocorrer somente depois da chegada do novo Fiat Argo.

Já o Chevrolet Sonic, que acaba de chegar ao mercado brasileiro, não traz nem sequer como opção o recurso híbrido, mas, com a onda dos híbridos leves se popularizando, é provável que a motorização híbrida venha somente em 2027 como linha 2028.