Novo Nissan Kicks: 5 razões para comprar e 5 para fugir do SUV

A história do Nissan Kicks no Brasil começa em 2016, quando as primeiras unidades chegaram do México, equipadas com motor flex 1.6 e opções de câmbio manual ou automático do tipo CVT. Disponível na SL, o crossover tinha seus truques contra Jeep Renegade, Honda HR-V, Peugeot 2008 e outros.

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Inédita no segmento, a câmera de estacionamento 360° era uma delas. Havia também a série comemorativa Rio 2016, limitada a mil unidades, em homenagem aos Jogos Olímpicos Rio 2016. Em 2017, passou a ser produzido no Brasil.

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Recentemente, veio a segunda geração, montada sobre a nova plataforma CMF-B. Ganhou em sofisticação e refinamento. No entanto, a primeira geração (Kicks Play) continua no portfólio da empresa.

Veja abaixo cinco pontos positivos e cinco negativos do Nissan Kicks com base nos depoimentos de quem mais entende do assunto, seus donos.

5 RAZÕES PARA COMPRAR

1 - DESIGN

O visual da nova geração do Nissan Kicks é sem dúvida um dos pontos que mais agradaram, e isso quem diz são os donos. O SUV é maior e mais robusto, parecendo ser de um segmento superior. 

2 - ESPAÇO INTERNO

O espaço interno está entre as qualidades mais apreciadas. São 4.635 mm de comprimento, 1.800 mm de largura, 1.620 mm de altura e 2.655 mm bem distribuídos. Aperto, ninguém passa!

3 - PORTA-MALAS

O porta-malas já era referência, mas com a segunda geração, ficou ainda mais espaçoso. São 470 litros, ou 38 l superiores ao da primeira geração que ainda é vendida como Kicks Play.

4 - ACABAMENTO

De um modo geral, todas as versões ganharam um refinamento no acabamento, principalmente a partir das versões intermediárias. Nelas, o acabamento é em couro e tecido no painel.

5 - TECNOLOGIA 

Painéis digitais de 7” (Sense e Advance) e de 12,3” (Exclusive e Platinum) com centrais multimídia de 12,3”, faróis Full Led (Exclusive) e som da Bose (Platinum) deram sofisticação ao Kicks.    

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR

1 - PREÇO

É fato que o Kicks ficou mais refinado e sofisticado, mas custa a partir de R$ 165 mil. Se quiser a mais cara, R$ 200 mil. No âmbito geral, há outras alternativas no segmento e pagando menos.

2 - DESEMPENHO

O motor turbo tricilíndrico 1.0 (125 cv e 22,4 kgfm a 2.500 rpm), o mesmo do Kardian, sente os 1.300 kg do Kicks. No 0-100 km/h são 12,4 s, ou 0,6 s mais lento do que o Kicks Play 1.6 aspirado.

3 - FALTA DE ITENS 

O Kicks melhorou, mas ainda faltam itens básicos como ar-condicionado digital bizona com saída de ar traseira e abertura elétrica do porta-malas. Concorrentes mais baratos têm isso.

4 - PNEUS DE PERFIL BAIXO

Nas versões mais caras do SUV da Nissan (Exclusive e Platinum), os pneus são de perfil baixo 225/45 R19, que acabam sofrendo mais em termos de conforto e durabilidade com o piso brasileiro.

5 - DESVALORIZAÇÃO

É fato que a nova tabela trabalhada pela Nissan o deixou muito caro, tendo em vista a concorrência. Por ser um lançamento recente, é possível uma desvalorização mais acentuada aos rivais.