Ram Rampage 2027: veja 5 motivos para comprar e 5 para fugir da picape

A Ram Rampage começou a ser vendida em 2023 como alternativa no segmento caloroso das picapes intermediárias que trazia a Fiat Toro (também do grupo Stellantis) e a Ford Maverick. De lá para cá, o modelo ganhou as séries especiais Night Edition, Rebel Ignition, além da versão de entrada Big Horn e outra série especial NFL Edition. Mas faltava algo para a caminhonete ficar mais competitiva. A solução vem agora com a estreia da versão flex.

Rampage 2027 se torna primeira picape da Ram com motor flex; veja preços

Disponível nas versões Laramie e R/T, a estratégia será um reforço para se distanciar da Chevrolet Montana, que ocupa a terceira posição no ranking AUTOO. O modelo ocupa a terceira posição no ranking, atrás da Rampage e da líder Fiat Toro.

Além disso, para justificar o aumento de preços da picape média-compacta da Ram, que varia de R$ 1 mil a R$ 3 mil na linha 2027, o utilitário chega mais equipado e tecnológico.

Com a Ram Rampage 2027 mais atualizada, confira a seguir os cinco prós e contras sobre a nova linha da picape da marca norte-americana.

5 RAZÕES PARA COMPRAR

1 - Motor flex

Sabemos que hoje o mundo enfrenta um momento crítico no mercado de petróleo e energia. Agravamento de conflitos no Oriente Médio, particularmente envolvendo o Irã, e a consequente alta no preço do barril do petróleo impõem no Brasil medidas alternativas, como o uso do etanol. 

Diante disso, o motor flex da Ram Rampage vem em boa hora. Disponibilizada para as versões Laramie e R/T, que agora podem ser abastecidas com gasolina ou etanol, puros em misturados em qualquer proporção.

2 - Fôlego extra

Na linha 2027 da Rampage, com recurso bicombustível, o motor é o 2.0 Turbo Hurricane 4 Flex, que a Stellantis afirma ser o mais potente da categoria. São 272 cv e 40,8 kgfm, tanto com gasolina quanto com etanol. 

Comparado ao Ford Maverick, que até então era considerado o mais potente do segmento, são 19 cv a mais (253 cv) e 2,1 kgfm superior no torque (38,7 kgfm).

3 - Desempenho

Diante da afirmação da fabricante, o desempenho é, sem dúvida, o que mais pode ser sentido. A prova é que a picape consegue acelerar de zero a 100 km/h em menos de 6,9 segundos e atingir a velocidade final de 220 km/h. São 3 s a menos (9,9 s) em relação às opções equipadas com propulsor 2.2 Turbodiesel, que conseguem atingir a máxima de 196 km/h. 

4 - Equipamentos

Outra vantagem da linha 2027 ocorreu no recheio da lista de itens de série. Um deles é o sistema de memória para o ajuste elétrico do banco do motorista, de série da Rampage R/T e Laramie (em ambas as motorizações), sendo opcional na Rebel.

Outra novidade é a versão de entrada Big Horn, que ganhou sistema de condução semiautônomo ADAS mais completo. Agora traz alerta de colisão frontal (FCW) com frenagem autônoma de emergência (AEB) com detecção de pedestres e ciclistas, assistente de manutenção de faixa (LKA) e comutação automática do farol alto (AHB). 

5 - Economia

Desenvolvido pelo Stellantis Tech Center South America, o motor 2.0 Hurricane 4 Flex sofreu algumas mudanças, como ajustes no turbocompressor, bomba de combustível, central eletrônica do motor, bicos injetores, comando de válvulas de escape, velas de ignição, coletor de admissão e cabeçote, além da inclusão de um exclusivo sensor de etanol.

Isso, na prática, segundo a Stellantis, conferiu um desempenho acima da média, sem que prejudicasse o consumo dos combustíveis. São 6 km/l na cidade e 7,5 km/l na estrada (etanol) e 8 km/l e 10,5 km/l (gasolina), nessa ordem, de acordo com o Inmetro. 

Só para efeito de comparação, a prima Fiat Toro 1.3 turboflex (176 cv e 27,5 kgfm) faz 6,8 km/l no ciclo urbano e 7,9 km/l no rodoviário (etanol) e 9,8 km/l e 11,2 km/l (gasolina), respectivamente.

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR

1 - Traseira alta

A traseira alta da caçamba da Ram Rampage traz como pontos negativos a visibilidade comprometida, segundo seus donos. Ainda que tenha os sensores de estacionamento e o auxílio da câmera traseira, é preciso muito cuidado com os ‘pontos cegos’ para não acertar as laterais.

2 - Ausência de câmera 360°

Mesmo com pontuais novidades na linha 2027, a Ram Rampage continua devendo a câmera 360°. Com um porte avantajado e uma altura elevada da caçamba, é preciso certa habilidade ao volante, mesmo contando com a ajuda de sensores de estacionamento dianteiro e traseiro. Vale ressaltar que nem mesmo nas versões topo de linha o acessório sequer é visto como opcional. 

3 - Espaço interno 

Como dissemos em uma outra matéria com a Rampage muitos donos se queixam do espaço interno traseiro, que pessoas mais altas costumam sofrer mais. O vilão da história é o túnel central elevado, que acaba comprometendo o conforto do passageiro que viaja no centro.

4 - Sem a terceira luz de freio

Apesar de estar de acordo com a legislação (Contran), que dispensa a terceira luz de freio (brake light) em veículos comerciais leves com caçamba aberta, é um item de segurança primordial. Pode ajudar, inclusive na visualização de veículos maiores, como caminhões e ônibus. 

5 - Preço

Caso você queira ingressar na versão mais simples da picape, a Laramie, com a nova motorização flexível, terá de desembolsar R$ 260 mil. É um preço bastante salgado diante de opções mais em conta no segmento.

A Fiat Toro, por exemplo, na versão de entrada Endurance Turbo 270 Flex, sai a partir de R$ 165.490, enquanto a Chevrolet Montana, na configuração equivalente com câmbio automático, LTZ Turbo, sai ainda mais em conta: R$ 154.990.