Teste: Honda Accord Touring 2019
Sedã estreia a décima geração no Brasil com uma notável evolução
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Esqueça aquele sedã tradicional, com três volumes bem definidos e uma carroceria comportada. Para se destacar em um mundo onde os SUVs estão dominando e atrair clientes mais jovens em seu principal mercado, no caso os EUA, o Honda Accord sofreu uma profunda revisão nos caminhos do design que conduzem à 10ª geração do modelo.
Assim como o Honda Civic abraçou de vez um estilo mais esportivo a partir da 8ª geração – solução encontrada até mesmo para se diferenciar do Toyota Corolla – a Honda foi pelo mesmo caminho com o Accord, que passa contar com um estilo bem mais cupê do que um sedã tradicional. Basta olhar nas fotos e no vídeo e notar a caída bem pronunciada do teto e a traseira curta arrematando o conjunto.
Para tornar o Accord 2019 mais esportivo, a Honda também incluiu na versão topo de linha Touring, a única que será importada ao Brasil, rodas de liga leve aro 18” bem agressivas e uma grade frontal mais vertical e destacada, que é responsável por conferir uma certa “cara de mau” para o sedã. O conjunto de iluminação dianteira full-LED é outro reforço para deixar o novo Accord mais arrojado.
Segundo a Honda, a mudança no design do Accord tornou a 10ª geração 3% mais eficiente em termos aerodinâmicos. A estrutura do modelo também foi consideravelmente apriorada e graças ao uso de muito mais aços de ultra alta resistência, o modelo ficou cerca de 80 kg mais leve em relação a geração anterior e a rigidez torcional foi melhorada em 32%.
Isso tudo colabora não só para a segurança e o conforto ao rodar, ao reduzir o nível de ruído interno e vibrações, como traz ganhos em comportamento dinâmico. Esse, aliás, é um atributo que passa a fazer parte do Accord em sua nova geração em especial graças a introdução de um conjunto mecânico bem mais sofisiticado em relação ao Accord anterior vendido aqui.
Agora o modelo traz sob o capô um moderno 2.0 turbo de 256 cv e 37,7 kgfm de torque máximo disponível desde 1.500 rpm, uma das vantagens da sobrealimentação. Mas o que chama mais a atenção no novo Accord 2019 é a transmissão, no caso uma caixa automática de 10 marchas desenvolvida pela própria Honda. Basicamente ela combina 4 conjuntos de planetárias para criar as relações de marchas. De acordo com a Honda, essa caixa é cerca de 10 kg mais leve que a transmissão automática de 6 marchas oferecida no Accord.
Ao volante, o câmbio surpreende pela suavidade, rapidez nas trocas e inteligência na operação. Para colaborar com o desempenho, ela pode realizar reduções diretas de até 4 marchas, passando da 10ª para a 6ª ou da 7ª para a 3ª, por exemplo. As marchas mais altas, explica a Honda, funcionam como um super overdrive, algo que constatamos na prática. Na estrada, com o Accord a uma velocidade constante de 120 km/h, o motor conseguia trabalhar em uma rotação em torno de 1.700 rpm, algo notável para essa faixa de velocidade em um motor a gasolina. O ganho é refletido no consumo, que, segundo dados oficiais, fica em 9 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada.
Interessante destacar que o novo Accord obviamente não deixou de lado o cuidado com o conforto ao rodar que o cliente desse tipo de modelo deseja, mas está com um comportamento dinâmico um pouco mais esportivo, portanto coerente com tudo o que seu design externo quer transparecer. O modelo traz até um modo esportivo na versão Touring.
Por não ter mais que lidar com um pesado e grande motor V6 a partir de agora, o Accord em sua 10ª geração ficou 14 mm menor em relação ao anterior, somando 4,88 m de um para-choque a outro. Essa redução ocorreu justamente pelo fato das equipes de engenharia e design não precisarem mais fazer um “cofre” para o motor muito grande. O entre-eixos, por sua vez, cresceu 55 mm e totaliza 2,83 m. O porta-malas também oferece mais 68 litros de espaço para bagagens, entregando excelentes 574 litros.
No habitáculo, o Accord 2019 segue oferecendo o amplo espaço interno que se espera de um sedã médio-grande. Em qualquer banco, os passageiros encontram espaço de sobra. Com os bancos mais deslocados para trás graças ao ganho no entre-eixos, o espaço para as pernas de quem ocupa o banco traseiro cresceu 48,3 mm.
As colunas ficaram 20% mais estreitas no Accord 2019, bem como o painel mais baixo, mas o que se destaca no interior do novo Accord é o bom nível dos materiais escolhidos para a cabine. O couro, os plásticos, teclas e botões de fato transparecem um conteúdo mais nobre para o carro. A Honda vai oferecer apenas três opções de cores para a carroceria do Accord 2019 no Brasil (Platinum White Pearl, Lunar Silver Metallic e Cristal Black Pearl), sendo que se destaca o belo interior Marfim oferecido apenas com a pintura externa na cor branca. Com a opção do revestimento de couro claro, a sensação é que o novo Accord se torna ainda mais refinado.
O ponto alto da nova geração do Accord no Brasil vai para a estreia no país do pacote Honda Sensing, que reúne alguns dos principais assistentes de condução mais modernos disponíveis no mercado. Ele é composto pelo controlador de velocidade adaptativo (ACC) com o assistente de condução em baixa velocidade (LSF), alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência (CMBS), assistente de permanência em faixa (LKAS) e o sistema para mitigação de evasão de pista (RDM). Tudo isso, é claro, colabora muito para a segurança dos passageiros a bordo do veículo e fica claro que o novo Accord abre as portas para que outros modelos da Honda ofereçam o sistema aqui no Brasil. Em mercados como os EUA, o Honda Sensing já é amplamente difundido pela gama.
Claro que a lista de itens de série do Accord 2019 no Brasil não para por aí e também contempla teto solar, 8 airbags, o sistema Lane Watch para minimizar pontos cegos no retrovisor direito, chave presencial, controles de tração e estabilidade, carregamento de smartphones por indução, head-up display, chave presencial e uma central multimídia com câmera de ré, os principais sistemas de espelhamento e tela de 8”. Merece destaque também o ótimo sistema de som do modelo com 10 alto-falantes e 452W de potência.
Um modelo mais do que maduro, o Honda Accord em sua 10ª geração traz vários atributos positivos, com especial destaque para a introdução do pacote de tecnologia Honda Sensing, o exemplar conjunto mecânico e salto na qualidade do acabamento interno.
A grande questão é que a Honda optou por não ser competitiva nesse segmento e vai cobrar caro demais pelo novo Accord no Brasil, tanto é que espera vender apenas 130 unidades do sedã ao longo de 2019. Mesmo com todas as evoluções que recebeu, fica difícil justificar pagar R$ 198.500 em um Accord Touring sabendo que hoje em dia no mercado você encontra um Ford Fusion em sua versão topo de linha por R$ 159.900 ou um Volkswagen Passat Highline a R$ 164.620. Além de mais barato, o Ford é tão bem equipado quanto o novo Accord e ainda conta com um diferencial muito relevante que é a presença do sistema de tração integral. Além disso, o Fusion por esse valor conta com o assistente de estacionamento, recurso ausente no Honda Sensing presente no Accord destinado ao Brasil. Logo, se você não mão de levar um Honda para casa e deseja um modelo maior que o Civic, é claro que o Accord 2019 é uma boa pedida, mas, caso você esteja mais aberto ao mercado, vale a pena direcionar a escolha para o Ford.
Ficha técnica
| Honda Accord 2019 Touring 2.0 16V gasolina automático 4p | |
|---|---|
| Preço | R$ 198.500 (11/2018) |
| Categoria | Sedã grande |
| Vendas acumuladas neste ano | 57 unidades |
| Motor | 4 cilindros, 1998 cm³ |
| Potência | 256 cv a 6500 rpm (gasolina) |
| Torque | 37,7 kgfm a 1500 rpm |
| Dimensões | Comprimento 4,889 m, largura 1,862 m, altura 1,46 m, entreeixos 2,83 m |
| Peso em ordem de marcha | 1547 kg |
| Tanque de combustível | 56 litros |
| Porta-malas | 574 litros |
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