Toyota Corolla mais caro do mundo pode levar apenas dois ocupantes; veja preço

A Toyota divulga o preço da série limitada GRMN Corolla, a versão mais cara do modelo no mundo. A sigla inicial vem de GAZOO Racing tuned by the Meister of Nürburgring, circuito onde o esportivo foi exaustivamente testado. Na linha 2027, a raridade que terá apenas 730 unidades fabricadas custará US$ 64.360 (equivalente a cerca de R$ 330 mil em uma conversão simples), ante US$ 40.520 da versão convencional.

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Tudo bem que o GR Corolla convencional, com câmbio manual, foi vendido no Brasil por R$ 416.990, mas se viessem algumas unidades dessa leva especial GRMN certamente cada uma sairia por mais de R$ 500 mil. De qualquer forma, estamos falando do Corolla mais caro e exclusivo que se pode ter neste mundo.

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Quase um carro de corrida

A Toyota não está tentando convencer os compradores de que o Corolla GRMN é a melhor opção em termos de desempenho e custo-benefício do mercado. Em vez disso, está fazendo algo muito mais interessante. Está pedindo aos entusiastas que paguem pela exclusividade, da mesma forma que marcas europeias fazem há décadas.

Considerando apenas o GR Corolla como uma versão aprimorada do modelo convencional, o preço do GRMN é, sem dúvida, difícil de justificar. Ele está disponível em apenas duas cores, mantém um sistema de infoentretenimento relativamente modesto com tela de 8 polegadas e não será oferecido com câmbio automático.

O Corolla GRMN possui apenas dois bancos esportivos semi-concha revestidos em camurça Brin Naub preta e vermelha e couro sintético, enquanto os detalhes das portas e o pomo da alavanca de câmbio apresentam acabamento em alumínio vermelho, entre outros.

A potência permanece inalterada em 300 cavalos, enquanto o torque sobe de 400 41,8 kgfm em comparação com o Corolla GR 2026 padrão. O peso foi reduzido em 30 kg, em parte devido à remoção dos bancos traseiros, e a Toyota adicionou painéis da carroceria em fibra de carbono, rodas forjadas com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 e amortecedores monotubo dedicados.

Os engenheiros revisaram a programação da tração integral, adicionaram uma transmissão manual de seis velocidades com relações de marcha mais curtas e um sistema de resfriamento por spray projetado para uso frequente em pista.

Essas são melhorias significativas. Só que não são o tipo de melhoria que normalmente dobra o preço de um carro. Afinal, muitos proprietários de GR Corolla poderiam remover os bancos traseiros, instalar suspensão esportiva, colocar pneus mais aderentes e ainda gastar bem menos do que a Toyota está pedindo aqui. Mas esse não é o ponto.

Feito para poucos

Em vez de se perguntarem se vale a pena o investimento, os compradores começam a questionar se terão outra oportunidade de possuir um. Os compradores mais abastados descobrirão isso no final deste ano, quando o carro for colocado à venda.

 Aqueles que conseguirem adquirir um também ganharão uma assinatura de um ano da National Auto Sport Association (NASA) e acesso gratuito a um evento de direção de alta performance. A escassez tem uma maneira curiosa de mudar as contas.

Não por acaso, a chegada do GRMN Corolla coincide com o as festividades dos 60 anos do modelo que bateu recorde histórico de vendas e está próximo de ter lançada a próxima geração, com base no protótipo mostrado pela primeira vez no Salão de Tóquio (Japão), em outubro do ano passado.