Toyota Yaris Cross híbrido flex começa a ser produzido e inicia nova fase da marca

A Toyota inicia a produção do novo Yaris Cross em Sorocaba (SP), marcando sua estreia no concorrido segmento de SUVs compactos e, ainda, apresentando o primeiro SUV compato híbrido flex full fabricado no Brasil.

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Estratégia da marca

O Yaris Cross faz parte de uma estratégia bem maior. O SUV faz parte do ciclo de investimentos de R$ 11,5 bilhões até 2030, anunciado pela Toyota em 2024, e é uma aposta da marca em uma eletrificação que conversa com a realidade brasileira e latino-americana.

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Aqui, vale destacar o conceito que a Toyota defende globalmente, a estratégia Multipathway. Em vez de uma única solução, a marca trabalha com múltiplas rotas para reduzir emissões, levando em conta infraestrutura, perfil do consumidor e matriz energética de cada mercado.

Segundo Evandro Maggio, presidente da Toyota do Brasil, o momento é histórico pois após quase 70 anos de atuação no país, a empresa avança mais uma casa em termos de tecnologia. O novo SUV combina baixo consumo, sistema híbrido autorrecarregável e motor flex que aceita gasolina e etanol em qualquer proporção, ampliando o impacto real na descarbonização da mobilidade.

Papel do Brasil dentro da operação

 Além de atender o mercado interno, o Yaris Cross produzido em Sorocaba (SP) será exportado para Argentina, Equador e Uruguai. No pacote para o consumidor, a Toyota não economizou.

O Yaris Cross chega acompanhado do Programa Toyota 10, que pode estender a garantia por até 10 anos, além de Revisão Facilitada, serviços de conectividade, soluções de mobilidade da KINTO e o suporte de uma rede com mais de 300 concessionárias espalhadas pelo Brasil. O modelo, inclusive, já está à venda em todo o país.

Três versões

O Yaris Cross parte de R$ 149.990 e pode chegar a R$ 189.990. São três versões equipadas com motorização flex convencional e duas opções com o sistema híbrido flex.  Nas versões a gasolina, o SUV utiliza o motor 1.5 Flex, que entrega até 122 cavalos de potência e 15,3 kgfm de torque.

Já no conjunto híbrido, a lógica muda: o motor a combustão 1.5, com 91 cv e 12,3 kgfm, trabalha em conjunto com um motor elétrico de 80 cv e 14,4 kgfm. Esse propulsor elétrico atua de forma independente, tracionando diretamente as rodas, com auxílio de baterias autorrecarregáveis, sem necessidade de recarga externa.