Volkswagen confirma que terá híbrido flex fabricado no Brasil em 2027; saiba o que vem por aí

A Volkswagen oficializa que terá um novo modelo híbrido flex fabricado no Brasil a partir de 2027. A histórica fábrica da Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), foi a escolhida para fabricar o carro, sobre o qual a fabricante preferiu não dar mais detalhes, mas sabe-se que será um SUV baseado no T-Roc europeu.

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O utilitário esportivo inédito é desenvolvido sob o codinome Projeto Saga, que será fabricado sobre a plataforma MQB37 (uma evolução da arquitetura global MQB Evo voltada para modelos eletrificados.

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Grande aposta

A novidade é parte do plano estratégico de investimentos de R$ 16 bilhões focado na renovação da gama de veículos da fabricante no Brasil até 2028. O SUV do Projeto Saga será maior que o T-Roc europeu. 

O comprimento deve alcançar cerca de 4,45 metros, enquanto o entre-eixos crescerá para aproximadamente 2,67 metros, assegurando amplo espaço para as pernas na traseira e um porta-malas generoso.

Mesmo compartilhando a base mecânica do T-Roc vendido na Europa, o modelo nacional passará por modificações profundas lideradas pelo centro de design da marca na região para atender as preferências locais:

As linhas externas receberão a identidade visual da equipe de José Carlos Pavone (responsável por Nivus e Tera). A carroceria adotará um caimento suave no teto, faróis full-LED afilados e lanternas traseiras unificadas por uma barra iluminada de ponta a ponta.

Além disso, cabine trará materiais refinados, tela multimídia flutuante de grandes dimensões, freio de estacionamento eletrônico por botão e um inédito seletor rotativo para o câmbio no console central.

Híbrido flex

O grande diferencial do Projeto Saga estará sob o capô, inaugurando a tecnologia híbrida plena (HEV) associada ao motor bicombustível. As variantes topo de linha serão movidas pelo motor 1.5 TSI Evo2 flex de quatro cilindros, operando em conjunto com um propulsor elétrico de tração e transmissão automatizada DSG.

Alimentado por uma bateria de 1,6 kWh, o SUV conseguirá rodar no modo 100% elétrico em perímetros urbanos (em velocidades de até 56 km/h) antes de acionar a combustão, gerando altos índices de economia. Versões de entrada deverão trazer um conjunto híbrido leve (MHEV) de 48 Volts associado ao motor 1.0 turbo.

A fabricação em São Bernardo do Campo também exigirá uma modernização nos processos industriais da unidade. Pela primeira vez, a planta da Anchieta receberá maquinário adequado para a instalação de teto solar automotivo diretamente na linha de produção — recurso antes restrito à fábrica de São José dos Pinhais (PR).

Com protótipos camuflados já circulando em testes de rodagem, o Projeto Saga se posicionará em uma faixa de preço superior no portfólio da marca, com o objetivo claro de concorrer diretamente com os líderes do segmento de SUVs médios e recolocar o ABC Paulista na vanguarda da produção de veículos eletrificados.

Novo SUV médio vem aí

Depois de passar por uma atualização visual e de equipamentos na linha 2026, o SUV Taos deixará de ser importado do México e passará a ser produzido no Brasil, na histórica unidade da Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), informa a revista Quatro Rodas.

Essa mudança estratégica trará uma nova plataforma eletrificada e motorização híbrida flex, uma resposta direta ao avanço dos concorrentes na categoria, com foco especial nos modelos de marcas chinesas.

A evolução estrutural será o pilar dessa nova geração. O Taos deixará a base atual para adotar a plataforma MQB Hybrid, uma variante evoluída da arquitetura global da fabricante alemã. Os principais atributos dessa mudança incluem:

• Foco em eletrificação: Estrutura otimizada para acomodar motores elétricos e conjuntos de baterias.
  Tecnologia embarcada: Avanço significativo na rede eletrônica do carro, permitindo novos recursos de assistência e conectividade.
• Manufatura nacional: Preparação e modernização das linhas de montagem paulistas para dar vida à nova arquitetura.
• Essa transformação será muito mais profunda do que o facelift aplicado no Taos 2026 — que renovou apenas a cabine e a estética externa, mantendo o veterano motor 1.4 TSI.

O novo projeto beberá da mesma fonte do Projeto Saga (o SUV derivado do T-Roc europeu), compartilhando componentes de engenharia. Mulas e protótipos camuflados já são utilizados pela engenharia da marca no país para validar e calibrar os novos conjuntos mecânicos.

Nas opções mais caras da gama, o utilitário esportivo adotará um sistema híbrido convencional (HEV) flex. O conjunto unirá a força de um motor a combustão interna ao suporte de um propulsor elétrico, gerando uma potência combinada projetada em cerca de 170 cv.

A grande vantagem desse sistema puramente híbrido é a praticidade: o carro gerencia a recarga da própria bateria por meio da rodagem e da regeneração de energia nas frenagens. O motorista não precisará de tomadas ou estações de recarga, operando o veículo normalmente com etanol, gasolina ou a mistura de ambos.

O cronograma da montadora prevê o lançamento do novo Volkswagen Taos nacional para 2028. Até a estreia, o modelo 2026 reestilizado seguirá defendendo a marca nas lojas. O cenário que aguarda a nova geração será bem mais complexo do que o enfrentado em seu lançamento original. 

O Taos feito em São Bernardo do Campo (SP) terá de duelar não apenas com os consolidados rivais Toyota Corolla Cross e Jeep Compass, mas também com a forte ofensiva de SUVs chineses híbridos e elétricos, consolidando a matriz flex eletrificada como a principal aposta de descarbonização da Volkswagen no Brasil.