Novo Nivus chegará em 2027 e será diferente do T-Roc europeu; veja novas projeções

A Volkswagen do Brasil executa um ciclo histórico de investimentos de R$ 16 bilhões no país até 2028. O plano abrange 17 lançamentos na região, a estreia em tecnologias híbridas flex com motores a etanol, o desenvolvimento de novos produtos e a modernização das quatro fábricas nacionais.

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Além do SUV compacto T-Cross, que deverá chegar em 2028, também faz parte dos planos o lançamento da nova geração do crossover Nivus, que apareceu no mercado brasileiro em 2020. A novidade deverá chegar no segundo semestre de 2027, de acordo com o site Autos Segredos, que também diz que o carro está sendo testado no Brasil com o mesmo entre-eixos do Virtus e que ficará com 4,50 metros de comprimento (ante 4,27 do atual).

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Belo trabalho de design

A base do novo Nivus será a do T-Roc europeu, mas isso não significa que os dois carros terão o mesmo visual. O que será fabricado no Brasil, mais exatamente na fábrica da Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP) terá desenho diferente, como mostram as novas projeções do designer Kleber Silva, dando ideia de como deverá ficar o crossover compacto por aqui.

Com pegada esportiva, o novo Nivus deverá ter dois vinco pronunciados no capô faróís expressivos com filele de LED que se prolonga por toda largura da grade frontal e para-choque de estilo arrojado. As laterais também contarão com vincos que darão ideia de força e potência. 

Haverá belas rodas com acabamento diamantado, possivelmente até de aro 18, como já acontece na versão GTS atual. A harmonia das linhas impressiona e tudo indica que o novo Nivus será um dos mais belos modelos da Volkswagen já fabricados. O mérito será da equipe chefiada pelo brasileiro José Carlos Pavone.

A traeira enche os olhos com lanternas fumês, barra de LED que atravessa toda a largura do carro que deverá ter o logo iluminado, pelo menos nas versões mais bem equipadas. As projeções mostram que o vidro traseiro não terá limpador, o que já é uma tendência, principalmente nos SUVs com ares de cupê, por causa das questões aerodinâmicas.

O interior da nova geração do Nivus também ficará mais moderna e arrojada que a atual, com nova central multimídia com tela maior e com sistema de inteligência artificial Otto, que já está disponível no Tera.

Assim como o novo T-Cross, o novo Nivus que deve chegar no segundo semestre de 2027 contará com central multimídia de 10,1 polegadas com assistente por inteligência artificial, painel digital de 10,25” com navegação integradan e iluminação ambiente

A lista de equipamentos também deve contar com ar-condicionado automático, carregador por indução, controle de cruzeiro e sistema de som com subwoofer. O pacote de segurança segue com seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de rampa, sensores de estacionamento e monitoramento de pressão dos pneus.

Eficiência e segurança

No conjunto mecânico está sendo esperado o novo motor 1.5 TSI Evo, com sistema híbrido leve de 48 Volts, que vai estrear primeiro na picape Tukan, que está em fase final de testes e será lançada no início do ano que vem.

Este novo motor 1.5 TSI será fabricado em São Carlos (SP) e funciona com ciclo Miller que deixa as válvulas de admissão abertas durante parte do ciclo de compressão dos pistões para ajudar na economia de combustível. No mercado brasileiro, será flex, embora seja baseado no que já é utilizado na Europa. Aos poucos, vai substituir o atual 1.4 turboflex.

O porta-malas também será maior para enfrentar a forte concorrência. Deve contar com 475 litros com os bancos traseiros na posição vertical. A atual geração do Nivus tem 415 l, portanto 60 l a menos que o SUV europeu.

Também é esperado para o novo Nivus, pelo menos nas versões mais bem equipadas, um pacote de segurança que inclua alguns dos itens disponíveis no T-Roc europeu, que conta com Front Assist (frenagem de emergência com pedestres/ciclistas), Lane Assist (manutenção de faixa), controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e frenagem pós-colisão.

O modelo oferece ainda o Travel Assist, permitindo condução semiautônoma e troca de faixa assistida. E, claro, será mantida a nota máxima nos testes de colisão do Lantin NCAP.