Volkswagen ID.3 Neo traz de volta os botões físicos; confira outras mudanças

Uma reclamação que os donos do hatch compacto elétrico ID.3 repetem é sobre os controles deslizantes e sensíveis ao toque no volante. Aqueles que encostava sem querer e mudava o volume na metade de uma curva, pois é. A Volkswagen finalmente ouviu e, no ID.3 Neo, voltaram os bons e velhos botões físicos, tanto no volante de dois raios quanto no console central. Simples assim, mas que diferença faz.

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Mas a atualização não foi só nisso. Lançado em 2019 e com um retoque em 2023, o ID.3 chegou num momento em que a concorrência, especialmente a chinesa, não para de crescer. O modelo não é uma geração totalmente nova, mas é uma revisão que dá para entender por que a VW está jogando nele para segurar as pontas até o Golf elétrico chegar.

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Interior menos polêmico e mais tecnológico

O painel ganhou linhas mais limpas e materiais de melhor qualidade, e o túnel central ficou mais largo e elevado. As duas telas também evoluíram e agora são um painel de instrumentos de 10,25 polegadas e uma tela de infoentretenimento de 12,9 polegadas.

O sistema Innovision vem com loja de aplicativos integrada, com streaming de vídeo, jogos, encontrar estacionamento e gerenciar carregamento. Quem quiser incrementar pode optar por head-up display de realidade aumentada no para-brisa, teto solar panorâmico, bancos com massagem e memória, e som Harman Kardon. Não é barato, mas está disponível.

Lá fora, a mudança mais chamativa é a faixa de LED que agora atravessa toda a frente do carro de ponta a ponta, conectando os faróis, um visual que está em alta no segmento e dá um ar bem mais moderno.

O para-choque ganhou entradas de ar mais pronunciadas, e as colunas dianteiras, o teto e o spoiler traseiro deixaram de ser preto brilhante para ganhar a cor da carroceria.

Autonomia e carregamento

O ID.3 Neo chega com três configurações:

• Entry: 168 cv e bateria de 50 kWh
• Mid: 188 cv e bateria de 58 kWh
• High: 228 cv e bateria de 79 kWh

Com autonomia de até 629 km pelo ciclo WLTP.

O ID.3 Neo passa a contar com V2L (Vehicle-to-Load) e agora dá para usar o carro como tomada para alimentar equipamentos externos.

A lista de assistentes de série inclui Lane Assist, Front Assist e frenagem em curvas. Quem quiser mais pode adicionar o Travel Assist aprimorado, com reconhecimento de semáforos e o Park Assist Pro com função de memória, que literalmente decora as manobras que você faz com frequência.

Quanto custa?

As pré-vendas começaram nesta quarta-feira (16) na Alemanha e em outros mercados europeus. Os preços oficiais ainda não foram divulgados.

Por enquanto, o ID.3 Neo segue sem previsão para o Brasil, assim como o ID.3 original, que nunca chegou por aqui. Mas o carro vale ser acompanhado de perto, pois o que a VW está trazendo com ele vai para os próximos elétricos da marca e esses, com sorte, têm endereço brasileiro.