Volkswagen Tukan vem aí: veja 5 motivos para esperar pela nova rival da Toro

A Volkswagen Tukan chegar[á em 2027 em um segmento inédito para a marca, com projeto 100% desenhado, planejado e desenvolvido no Brasil. Será o primeiro modelo eletrificado da marca produzido no país, conforme a fabricante confirmou nesta semana.

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Com o investimento de R$ 20 bilhões, a Volkswagen Tukan faz parte do cronograma de um dos 21 lançamentos para a América do Sul até 2028. A produção da picape começa em 2027 na planta de São José dos Pinhais (PR).

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Com Fiat Toro, Ram Rampage e Chevrolet Montana ocupando o ranking das mais vendidas do País, a caminhonete intermediária da Volkswagen aposta na versatilidade. Para isso, vai oferecer desde versões com cabine dupla até simples contra Fiat Strada. As informações são da Autoesporte 

A nova picape da Volkswagen chega com a cor de lançamento Amarela Canário, associada a outros carros icônicos da marca e também ao mascote da Seleção Brasileira, o Canarinho. Isso porque a ação marca o anúncio do patrocínio às seleções brasileiras de futebol, masculina e feminina. Para isso, a apresentação da nova cor não poderia ser em outro local, senão a sede da CBF. 

1 - PROJETO 

A nova Volkswagen Tukan entra para um novo capítulo da marca no Brasil, sem deixar de seguir as suas origens, iniciadas com a sua primeira picape pequena, a Saveiro, que, após mais de quatro décadas, deixará de ser produzida.

No utilitário da Volkswagen, tudo é novo. Para isso, a marca preferiu adotar um novo nome que representasse elementos da fauna local, como o tucano, ave nativa das Américas, assim como a cor Amarela Canário.

2 -SISTEMA HÍBRIDO 

Um truque importante da nova VW Tukan diante das concorrentes diretas será a estreia do sistema híbrido leve flexível (bicombustível). Embora a Volkswagen não confirme, o site Autos Segredos publicou que a picape Tukan deve estrear o motor 1.5 TSI com sistema híbrido leve flex de 48 Volts de até 150 cv e 25,5 kgfm associado ao câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas.

3 - ESPAÇO

Ainda que a marca não tenha divulgado as suas dimensões oficiais, é fato que a Tukan será maior que a Saveiro e, portanto, subirá para o segmento das picapes intermediárias. A veterana é vendida com opções de cabine simples, como a Robust e Trendline, e cabine dupla, no caso da Robust e da topo de linha Extreme.

Nas primeiras, a caçamba leva até 924 litros e na segunda opção, 580 l. Logo acima, encontramos a poderosa Amarok, que impressiona com sua capacidade de 1.280 litros. Com isso, espera-se que a Tukan tenha uma caçamba próxima ou superior à da Strada com cabine simples (1.354 l). Nas variantes com cabine dupla, o volume pode chegar a 950 l.  Fora isso, nem precisamos prever que o espaço para os cinco ocupantes será muito melhor aproveitado do que o da Saveiro.

4 - INTERIOR 

Na nova Tukan, espera-se um interior inspirado no Tera, como, por exemplo, com melhores arremates e, naturalmente, com texturas menos rústicas que as da veterana Saveiro. 

O quadro de instrumentos poderá ser o mesmo do menor SUV da marca, assim como a central multimídia do tipo flutuante de 10 polegadas com o sistema de inteligência artificial Otto.

Nas forrações dos bancos, é provável que haja tecidos de melhor qualidade, inclusive nas forrações de porta, mesmo nas configurações voltadas para o trabalho pesado. Nas mais caras, naturalmente, poderá ser oferecido o couro.

5 - SUSPENSÃO 

Algumas mulas de teste com carroceria de SUV flagradas  mostram a Volkswagen Tukan com a traseira levemente empinada. Juntando com as informações reforçadas pelo site Mobiauto, a suspensão traseira da nova Tukan deverá adotar o recurso do eixo rígido e feixe de molas, o mesmo adotado pela concorrente direta Fiat Strada e em outras caminhonetes de segmentos superiores. Isso, na prática, irá favorecer a maior capacidade de carga. 

No modelo da Fiat com cabine simples, por exemplo, transporta 720 kg, enquanto que na da SaveiroCS é de 664 kg. Na cabine dupla da Strada, são 650 kg de carga útil e a da veterana da Volkswagen, 605 kg. Com a introdução deste sistema, o objetivo da Volkswagen é colocar a Tukan na frente quanto à maior capacidade de carga.