VW Polo 2003 é um dos mais novos que se tem notícia no Brasil; veja preço

O Volkswagen Polo - com o ‘sobrenome’ Classic e importado da Argentina - surgiu no Brasil durante a década de 1990 como um substituto do Voyage, mas a estratégia não deu certo. Porém, a sua imagem melhorou a partir de 2002, quando ganhou produção nacional. 
Ao contrário do primeiro, vendido apenas na configuração sedã, o segundo Polo foi vendido como hatch, que deteve a maior parte de suas vendas.

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Para matar um pouco a saudade, Autoo encontrou um Polo Hatch prateado do ano e modelo 2002/2003 com incríveis 4.500 km rodados e que se encontra à venda por R$ 60 mil no site Armazém do Vovô. Apenas para servir de parâmetro, o valor deste exemplar é de 22,4% abaixo do do carro mais barato do Brasil, o Citroën C3, que sai por R$ 73.490.

Segundo o proprietário Luiz Fernando Ladeira, o carro foi adquirido do único dono e era do tio de um colecionador que já tinha vendido um Fusca Itamar a ele, igualmente em estado de 0 km. Cauteloso, Ladeira sempre que vai comprar novos carros para a sua coleção, faz questão de usar um medidor de espessura de tinta.

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“O tio dele era professor universitário e raramente usava o Polo até a faculdade, e depois que ele se aposentou, passou a guardá-lo na garagem; quando vi, acabei não resistindo e comprei”, relembra.

O hatch da marca alemã ainda possui os plásticos adesivos nos assoalhos e do acabamento  das portas, e os pneus são ainda os originais de 2002 com o DOT ‘1902’, ou seja, 19ª semana de 2002.

“O carro nunca foi lavado por baixo e, como prova disso, é a marca de giz no tanque, o que demonstra um exemplar único e diferenciado para quem aprecia raridades”, resume Luiz.

Primeiras unidades feitas no Brasil

O Volkswagen Polo foi lançado em 2002, já como modelo 2003, estreando a plataforma PQ-24 na planta em São Bernardo do Campo, SP. Moderno, ele inaugurou alguns conceitos como a direção eletro-hidráulica de série e a introdução de soldas a laser, que possibilitaram mais rigidez e segurança à carroceria.

no segmento dos compactos Premium, o Volkswagen Polo chegou para disputar a preferência do exigente consumidor brasileiro com o Chevrolet Corsa , Ford Fiesta (Projeto Amazon), Citroën C3 e Fiat Punto, entre outros hatches. Inicialmente, além do motor EA111 1.6 de 101 cv e 14,3 kgfm de torque, havia o EA113 2.0 de 116 cv e 17,3 kgfm, além da raríssima opção 1.0 16V de apenas 79 cv e 9,7 kgfm (a mesma que equipava o Gol e a Parati), todos eles ligados ao câmbio manual de cinco marchas. 

Entre as versões, o hatch da Volkswagen contava com a básica, Plus, Comfortline e até Sportline. O nível de equipamentos é excelente e, desde as mais simples da 1.6, por exemplo, já tem ar-condicionado, travas e vidros elétricos, direção eletro-hidráulica, acionamento elétrico da tampa do porta-malas e coluna de direção com regulagem de altura e profundidade.

Freios ABS com EBD, airbags para motorista e passageiro e computador de bordo eram opcionais na 1.6. Já o ar-condicionado digital, bancos em couro, computador de bordo, luzes de neblina, por exemplo, são alguns dos itens disponibilizados de série e opcional para as intermediárias e topo de linha. 

EM 2006, CHEGAVA O POLO GTI, IMPORTADO DA ESPANHA

Depois do facelift realizado em 2006, a Volkswagen importou da Espanha cerca de 30 unidades do Polo GTI de duas portas, equipadas com propulsor 1.8 20V turbo do Golf GTI. Com seus 150 cv de potência e 22,4 kgfm de torque, fazia bonito nas pistas. 

Na prova de zero a 100 km/h, eram cumpridos em 8,2 s e a velocidade final batia nos 216 km/h. Até hoje é valorizado no mercado de usados, onde costuma ser vendido por mais de R$ 150 mil. 

NA LINHA 2012, O POLO GANHA NOVAS MUDANÇAS ESTÉTICAS

Para o ano de 2011 - já como linha 2012, o Polo ganhou algumas mudanças estéticas, a exemplo do para-choque dianteiro que passou a ser totalmente liso, além dos faróis de maior impacto visual e interior negro. A Volkswagen resolveu realinhar as versões do Polo Hatch para adequá-las ao mercado de hatches Premium, cada vez mais competitivo.

A versão esportivada 2.0 GT com motor flex de 120/116 cv, lançada em 2008, foi substituída pela Sportline (mantendo a mesma motorização). A 1.6 E-Flex - sistema de partida a frio do 1.6 E-Flex, que dispensa o tanque auxiliar de gasolina - deixa de ser ofertada. Com isso, o recurso passou a integrar a Bluemotion, versão existente desde 2009 que tinha como objetivo a eficiência no consumo e a redução nas emissões de gases poluentes. 

No final de 2014, o Polo se despediu do mercado brasileiro, retornando só três anos depois.

VOLKSWAGEN MANTÉM POLO EM SUA COLEÇÃO DE CLÁSSICOS

A Garagem VW reúne alguns dos principais modelos clássicos produzidos na Fábrica Anchieta que fizeram história, a exemplo do Fusca, Kombi, Passat, Santana e, claro, o Polo. 

A unidade em exposição é uma 1.6 fabricada em 2002 na cor bege Júpiter, que foi retirada da linha de produção diretamente para compor o Acervo da Volkswagen.