Carro elétrico da Renault roda 1.000 km a mais de 100 km/h sem recarregar

Rodar mais de 1.000 km com um carro elétrico sem recarregar já impressiona. Agora, faça isso mantendo velocidade de rodovia, acima de 100 km/h, e em menos de 10 horas. Foi exatamente esse o desafio que a Renault decidiu enfrentar e venceu com o Renault Filante Record 2025.

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Recorde de autonomia

O resultado fala por si. O protótipo percorreu 1.008 km, manteve velocidade média de 102 km/h e consumiu apenas 7,8 kWh a cada 100 km. E tem mais, cruzou a linha de chegada ainda com 11% de carga, o suficiente para rodar cerca de mais 120 km.

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O feito aconteceu no circuito da UTAC, no Marrocos, após uma tentativa frustrada meses antes por causa do clima. Para cumprir a meta de rodar mais de 1.000 km em menos de 10 horas, já considerando paradas técnicas e trocas de pilotos, a velocidade precisava ficar próxima dos 110 km/h durante boa parte do tempo. O consumo médio registrado foi de 12,8 km/kWh.

Bateria

E não, a Renault não apelou para uma bateria gigantesca. O Filante usa um pacote de 87 kWh, exatamente a mesma capacidade do Renault Scénic E-Tech elétrico vendido ao público. A diferença está no conjunto, um carro extremo em aerodinâmica, peso e eficiência.

O modelo pesa 1.000 kg, sendo 600 kg apenas da bateria, e adota soluções como freios e direção por fio, sem ligação mecânica, o que reduz massa e libera espaço para moldar a carroceria da forma mais eficiente possível.

Carroceria

Com 5,12 metros de comprimento, área frontal mínima e estabilidade direcional, o Filante combateu até o último detalhe que gera desperdício de energia. Os pneus Michelin de 19 polegadas, desenvolvidos para o projeto, reduzem em 40% o atrito em relação a pneus convencionais. Cada quilômetro contou.

Mas eficiência não foi o único objetivo. O design também carrega história. Pintado em um azul ultravioleta, o Filante presta homenagem ao Renault 40 CV dos recordes de 1925, exatamente cem anos depois, e também ao Étoile Filante de 1956. A bolha lembra o cockpit de um caça, enquanto a posição de dirigir remete aos monopostos da Fórmula 1.

Sem previsão de produção em série

Mesmo sem previsão de produção em série, o Filante funciona como um laboratório pois a Renault já confirmou que os aprendizados em aerodinâmica, gestão térmica e eficiência das células de bateria vão alimentar os próximos modelos da linha E-Tech, especialmente pensando em uso rodoviário, onde o consumo costuma disparar.

Apresentado ao público no Salão Rétromobile, em fevereiro de 2025, o conceito ainda passou por refinamentos depois disso. Testes em túnel de vento, realizados no segundo trimestre do ano, mostraram que havia margem para otimizações e elas fizeram diferença no resultado final.