Fiat Argo 2027: novas projeções revelam como deverá ficar o hatch

A Fiat italiana já confirmou que terá o novo Argo. Mas a versão atual vai ser vendida junto com a nova por um tempo, como opção mais em conta e porque ainda está com boas vendas no mercado, principalmente, para frotas de locadoras.

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Agora, com as novas projeções do designer Kleber Silva, a partir de flagras de unidades camufladas em testes, temos uma ideia melhor de como deverá ficar a principal novidades da marca italiana em 2026.

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Inspirado no Grande Panda

O novo Fiat Argo será lançado em meados deste ano como parte das comemorações dos 50 anos da fabricante no Brasil. As novas imagens mostram que os faróis em formato retangular pixelados seguirão o padrão do Grande Panda europeu, mas o modelo que será fabricado em Betim (MG) terá alguns itens exclusivos, como as portas sem o nome do carro em alto relevo, como acontece com a versão vendida na Europa.

Por dentro, o novo Argo também terá componentes baseados no Grande Panda, com itens como ajuste de coluna em altura e profundidade e dependendo da versão, ar-condicionado digital, volante multifuncional, de acordo com o site Autos Segredos.

Na lista de equipamentos do novo Argo haverá itens como carregador de celular por indução e troca de marchas feita por meio de botões nas versões automáticas também farão parte do extenso pacote da Fiat. Seja como for, fará uma grande diferença na disputa pelo pódio entre os hatches compactos.

O novo Argo terá mais espaço que a geraçao anterior, com a qual vai conviver por um tempo, como opção mais em conta. Terá dimensões semelhantes às do Fiat Grande Panda vendido na Europa. O hatch europeu tem 3,99 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,58 m de altura e 2,54 m de entre-eixos.

Híbrido leve

Também espera-se que o novo Argo tenha, pelo menos na versão topo de linha, os sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS - Advanced Driver Assistance Systems). Já está presente em alguns concorrentes.

Os detalhes diferentes do novo Argo serão adotados para reduzir custos e manter o preço competitivo no mercado brasileiro. Um deles ficará por conta do sistema híbrido de 12V que vai funcionar com motor flex 1.0 a combustão, provavelmente turbo ou aspirado, dependendo da versão. Na Europa, a marca utiliza um sistema de 48V.

Pelo menos algumas versões do novo Argo um motor elétrico que atua auxiliando o a combustão, principalmente nas acelerações e arrancadas, gerando economia de combustível e reduzindo emissões.