Fiat Argo X vem aí: veja 5 diferenças em relação ao Grande Panda europeu

O melhor dos dois mundos. Assim será definido o novo Fiat Argo X, um mix de hatch com SUV. Apresentada à imprensa, mas sem revelar muitos detalhes, a nova arma afiada do grupo Stellantis será uma faca de dois gumes. Isso porque pretende atacar nos dois segmentos. 

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Na disputa pela liderança dos hatches, o Argo X conviverá com o atual Argo, que logo deve perder versões mais completas Na ala dos hatches, na mira estão: Volkswagen Polo, Chevrolet Onix, Hyundai i20 e Honda City Hatchback. E nos crossovers compactos, os alvos são: VW Tera, Chevrolet Sonic, Fiat Pulse e Renault Kardian.

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Produzido no Polo Automotivo Stellantis de Betim (MG), o Fiat Argo X chegará ao mercado em setembro de 2026, conforme o site Autos Segredos, e apesar de ser baseado no modelo global Grande Panda, o brasileiro adota alguns truques. Saiba quais são os principais em relação ao europeu.

1 - DESIGN DAS PORTAS

A primeira grande diferença é notória e se resume à parte externa do novo Fiat Argo X. Por questões óbvias, enquanto o modelo europeu recebeu o nome ‘Panda’ em baixo relevo na parte inferior das laterais das portas, no Argo X, a Stellantis optou por não usar nenhuma estampa.

O mesmo ocorre na tampa traseira. Na tampa do porta-malas, o nome ‘Fiat’ vem centralizado na lata, enquanto a identificação ‘Argo X’ está localizada no canto direito, mas sem a prensa na chapa.

2 - ACABAMENTO

O Fiat Argo X, por questões de custo, trará um padrão de acabamento diferenciado ao do Grande Panda vendido na Europa. A cabine do Fiat Argo X será mais simples, apresentando um padrão de texturas, encaixes e revestimentos de plástico rígido, em vez dos materiais ecológicos (como bambu) que são adotados no modelo europeu.

O painel, por exemplo, será o mesmo dos modelos globais Grizzly e Grizzly Fastback, que darão origem à futura geração de Pulse e Fastback. Apesar da semelhança no visual, o nosso receberá um cluster digital (até 10 polegadas) e central multimídia de 10,25 polegadas integrados e carregador de celular por indução. 

3 - TECNOLOGIA

Usando a mesma estratégia para adequar aos custos do projeto brasileiro, o Fiat Argo X dispensa alguns equipamentos disponíveis de série no Grande Panda europeu. 

Para citar os mais importantes, no modelo que será vendido no Brasil não haverá o piloto automático adaptativo, e quanto ao freio de estacionamento tradicional manual, será o mesmo sistema do outro Argo, o qual conviverá com o novo modelo. 

4 - MOTORES

Adaptado à nossa realidade, o Fiat Argo X virá com duas opções de motor: o 1.0 Firefly aspirado (75 cv e 10,7 kgfm de torque com etanol) com câmbio manual de 5 marchas.  Nas versões topo de linha, haverá o conjunto 1.0 Turbo Flex (T200) com sistema híbrido leve (MHEV) de 12V, conectado ao CVT (7 marchas simuladas). 

Vale lembrar que, na Europa, o Grande Panda prioriza opções híbridas (1.2 turbo de 3 cilindros de 101 cv com um motor elétrico compacto de 29 cv integrado à transmissão automática de dupla embreagem). Além disso, há opções elétricas puras (motor elétrico dianteiro de 113 cv e uma bateria de 44 kWh, com alcance de até 320 km no ciclo europeu).

5 - PALETA DE CORES

O Fiat Argo X terá opções de cores mais sóbrias ao gosto do brasileiro, excluindo algumas das tonalidades exóticas e vibrantes, tradicionalmente oferecidas na Europa. Na Itália, por exemplo, são ofertadas a cor bronze (Bronzo Luna) e amarela (Giallo Limone) nas versões a combustão, híbrida e elétrica.