Hyundai i20: veja preços, peças, consumo e equipamentos do rival do Tera e outros

Conhemos o Hyundai i20 e o modelo chegou com bastante assunto. O carro é produzido na fábrica de Piracicaba (SP), a mesma que monta o popular HB20 e o bem-sucedido SUV compacto Creta e deve ficar entre esse dois modelos.

VEJA TAMBÉM:

• Hyundai i20 X Line chegará em julho, com apelo aventureiro; veja vídeo, preço e detalhes

Ou seja, a briga é exatamente com os crossovers compactos que lideram as listas de mais vendidos por aqui como o Fiat Pulse, Renault Kardian, Chevrolet Sonic e Volkswagen Tera.

O i20 está disponível nas cores Preto Onix, Branco Atlas, Cinza Shadow, Prata Sand, Prata Brisk, Cinza Silk, Azul Sapphire e na nova Cinza Lumina, que estreia com o modelo. E a garantia da Hyundai é de 5 anos sem limite de quilometragem.

Receba notícias quentes sobre carros em seu WhatsApp! Clique no link e siga o Canal do AUTOO.

Preços e versões do Hyundai i20

O i20 chega em seis versões, cobrindo uma faixa que vai de R$ 99.990 até R$ 139.990. 

• Comfort: R$ 99.990
• Limited:  R$ 104.990
• Limited:  R$ 125.990
• X Line:   R$ 128.990
• Platinum: R$ 134.990
• Ultimate: R$ 139.990

Dimensões do Hyundai i20

Uma das maiores críticas ao HB20 sempre foi o espaço interno apertado. Com o i20, a Hyundai resolveu esse problema. O carro cresceu e chega com melhores dimensões.

• Comprimento: 4,13 m
• Largura: 1,78 m
• Altura: 1,50 m
• Entre-eixos: 2,58 m
• Porta-malas: 346 litros
• Vão livre: 16 cm

O porta-malas de 346 litros é um dos maiores do segmento de hatches e rivaliza com o de alguns SUVs de entrada.

Motores do Hyundai i20

O i20 compartilha as mecânicas com o HB20, o que até que é uma ideia inteligente para manter custos sob controle mas são dois perfis bem diferentes de motorização.

A versão de entrada usa o motor 1.0 aspirado de três cilindros, um conhecido de longa data do HB20. Ele entrega 80 cv com etanol e 75 cv com gasolina, com torque de 10,2 kgfm (E) e 9,6 kgfm (G).

O câmbio é manual de seis marchas, opção mais rara hoje em dia, mas ainda bem-vinda para quem curte.

Já as versões intermediárias e topo de linha chegam com o 1.0 turbo flex. O motor foi recalibrado para atender ao programa de Carros Sustentáveis do Governo Federal, a potência com etanol passou de 120 para 115 cv, mas a gasolina mantém o mesmo valor. O torque de 17,5 kgfm segue a mesma coisa. O câmbio aqui é automático de seis marchas.

Consumo do Hyundai i20

Por enquanto, a Hyundai divulgou apenas os dados de consumo do motor 1.0 turbo, com base nas medições do Inmetro.

Com gasolina, o modelo faz 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada. Já com etanol, os números são de 8,8 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada.

Principais equipamentos do Hyundai i20

O i20 chega bem equipado na parte de tecnologia, sobretudo nas versões de topo.

Ultimate (topo de linha)

• Duas telas de 12,3” unidas pela moldura (painel digital + multimídia)
• Pacote ADAS completo: cruise control adaptativo com stop & go, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa com centralização, monitor de ponto cego, detector de fadiga, assistente de tráfego cruzado traseiro, alerta de saída segura e farol alto automático
• Freio de estacionamento eletrônico
• Seis airbags
• Câmera de ré e sensor de estacionamento
• Monitor de pressão dos pneus
• Chave presencial
• Capacidade de atualização remota (over-the-air)
• Acabamento interior em dois tons de cinza

Platinum

• Sistema multimídia com telas duplas de 12,3”
• Pacote ADAS parcial
• Seis airbags
• Câmera de ré e ar-condicionado automático

X Line (edição limitada numerada)

• Motor 1.0 turbo com câmbio automático
• Detalhes visuais exclusivos em preto
• Apliques externos com pegada de SUV
• Numeração individual em cada unidade

Limited 

• Central multimídia com conectividade
• Câmera de ré
• Ar-condicionado automático
• Assistências básicas ao motorista

Comfort (entrada)

• Motor 1.0 aspirado com câmbio automático
• Central multimídia e câmera de ré
• Quatro airbags e ar-condicionado

Um ponto importante é que o freio de estacionamento eletrônico está disponível apenas na versão Ultimate. Nas demais, o freio ainda é o convencional de alavanca.