Fiat reduz preços do Grande Panda às vésperas do lançamento do Argo X no Brasil

A Fiat vai lançar o ArgoX até outubro, de acordo com o site Autos Segredos. Já é sabido que o carro vai conviver pelo menos por um tempo com o Argo atual, que será oferecido como opção mais em conta. Então, pelo visto, a questão do preço é uma fator bem importante, principalmente em tempos de forte concorrência de modelos chineses.

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A prática de redução de preços para se tornar mais competitivo tem acontecido não apenas no Brasil como em vários ouros países em que as fabricantes tradicionais estão tendo que enfrentar a forte rivalidade com modelos de marcas vindas da China. Uma delas é a Fiat, que acaba de reduzir o valor do Grande Panda, que serviu de inspiração para o Argo X.

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Pressão nos preços

A Fiat está respondendo ao aumento do custo de vida com uma nova campanha de vendas para dois de seus modelos principais. A iniciativa, chamada "Proteção de Preço", abrange o o Grande Panda, com condições que a marca afirma serem ainda mais acessíveis do que as oferecidas em setembro de 2025, quando o carro foi lançado na Europa.

No caso do Grande Panda, a versão com o novo motor a gasolina Turbo 100 está disponível a partir de € 14.950 (R$ 88.671 em uma conversão simples) com financiamento, eliminando a necessidade de dar um veículo na troca. No ano passado, quando o carro foi lançado, estava com preço sugerido de 16.900 euros (ao redor de R$ 100.200).

A campanha surge num momento em que, segundo dados divulgados pelo fabricante, os gastos das famílias com produtos energéticos aumentaram 12,8% nos últimos doze meses . Os custos com energia, combustível e habitação continuam, portanto, a impactar o orçamento familiar. Mas, a forte concorrência dos chineses também pode ser incluída nesta conta.

Nesse contexto, a Fiat está desenvolvendo sua iniciativa, focando na redução do valor mínimo necessário para a compra de um carro novo. Alessio Scutari, diretor-geral da Fiat e da Abarth Itália, destaca como a marca quer enviar uma mensagem concreta às famílias que enfrentam dificuldades com o aumento das despesas essenciais, oferecendo os dois modelos a preços mais acessíveis do que no ano passado.

ArgoX será diferente do Grande Panda

A primeira grande diferença é notória e se resume à parte externa do novo Fiat Argo X. Por questões óbvias, enquanto o modelo europeu recebeu o nome ‘Panda’ em baixo relevo na parte inferior das laterais das portas, no Argo X, a Stellantis optou por não usar nenhuma estampa.

O mesmo ocorre na tampa traseira. Na tampa do porta-malas, o nome ‘Fiat’ vem centralizado na lata, enquanto a identificação ‘Argo X’ está localizada no canto direito, mas sem a prensa na chapa.

O Fiat Argo X, por questões de custo, trará um padrão de acabamento diferenciado ao do Grande Panda vendido na Europa. A cabine do Fiat Argo X será mais simples, apresentando um padrão de texturas, encaixes e revestimentos de plástico rígido, em vez dos materiais ecológicos (como bambu) que são adotados no modelo europeu.

O painel, por exemplo, será o mesmo dos modelos globais Grizzly e Grizzly Fastback, que darão origem à futura geração de Pulse e Fastback. Apesar da semelhança no visual, o nosso receberá um cluster digital (até 10 polegadas) e central multimídia de 10,25 polegadas integrados e carregador de celular por indução. 

Usando a mesma estratégia para adequar aos custos do projeto brasileiro, o Fiat Argo X dispensa alguns equipamentos disponíveis de série no Grande Panda europeu.

Para citar os mais importantes, no modelo que será vendido no Brasil não haverá o piloto automático adaptativo, e quanto ao freio de estacionamento tradicional manual, será o mesmo sistema do outro Argo, o qual conviverá com o novo modelo. 

Adaptado à nossa realidade, o Fiat Argo X virá com duas opções de motor: o 1.0 Firefly aspirado (75 cv e 10,7 kgfm de torque com etanol) com câmbio manual de 5 marchas.  Nas versões topo de linha, haverá o conjunto 1.0 Turbo Flex (T200) com sistema híbrido leve (MHEV) de 12V, conectado ao CVT (7 marchas simuladas). 

Vale lembrar que, na Europa, o Grande Panda prioriza opções híbridas (1.2 turbo de 3 cilindros de 101 cv com um motor elétrico compacto de 29 cv integrado à transmissão automática de dupla embreagem). Além disso, há opções elétricas puras (motor elétrico dianteiro de 113 cv e uma bateria de 44 kWh, com alcance de até 320 km no ciclo europeu).