GM mostra nova Silverado da linha 2027 enquanto a atual patina nas vendas no Brasil

A GM mostra a nova picape Silverado da linha 2027, além dos modelos 1500 e GMC Sierra 1500 redesenhados que já haviam sido apresentados, mas agora estão completos. Bom também é que a Chevrolet divulgou os preços e os detalhes dos novos motores V8 que vão equipar os utilitários.

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 A Chevrolet Silverado 1500 2027 tem sete versões. A de entrada, WT, voltada ao trabalho, começa em US$ 38.600 (R$ 201.393). Todas as versões ficaram mais caras que as do ano-modelo 2026, e a Chevrolet diz que o aumento é por ter mais itens de série. No topo está a aventureira ZR2, que custa US$ 79.995 (R$ 417.053).

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A GMC Sierra 1500 2027, como manda a tradição da marca, se posiciona como a opção premium da dupla. E isso aparece na etiqueta, ela é bem mais cara que as versões equivalentes da Silverado. A Pro, parte de US$ 51.295 (R$267.400), enquanto a luxuosa Denali Ultimate começa em US$ 87.895 (R$ 458.196). 

Motores

Saem de cena o V8 de 5.3 e 6.2 litros da quinta geração e entram dois motores novos de aspiração natural, sem turbo, respirando só com a ajuda da pressão atmosférica.

O primeiro é o L76, de 5.7 litros, que entrega 402 cv e 59,1 kgfm de torque. O motor que substitui tinha 355 cv e 53 kgfm. Já o L78, de 6.6 litros, é o grandalhão da família, 481 cv e 69,3 kgfm, contra 420 cv e 63,6 kgfm do antecessor.

Quem briga com a Silverado por aqui

No Brasil, a Silverado tem duas rivais vindas dos Estados Unidos. A primeira é a Ram 1500, que anda em alta. A versão Laramie custa entre R$ 584.990 e R$ 599.990 e usa um seis cilindros em linha 3.0 Hurricane biturbo, com 425 cv e 64,8 kgfm de torque. 

A outra é a Ford F-150, que por aqui é vendida nas versões Lariat, Lariat Black e na aventureira Tremor. Quando chegou ao topo da gama, a Tremor foi lançada por R$ 580 mil. Todas usam o mesmo conjunto, o V8 Coyote 5.0 de 405 cv e 56,7 kgfm, com câmbio automático de 10 marchas, e o tanque de 136 litros permite rodar mais de mil quilômetros. A Ford gosta de lembrar que é o mesmo motor do Mustang.

Geração atual

Por aqui, quem entra numa concessionária Chevrolet ainda encontra a geração atual da Silverado, a mesma que está sendo substituída lá fora. Ela é vendida em uma única versão, a topo de linha High Country, que chegou na linha 2026 sem mudanças em relação ao ano anterior. 

Debaixo do capô está justamente um dos motores que a GM está aposentando nos Estados Unidos, o V8 5.3 de 360 cv e 52,9 kgfm, ligado a um câmbio automático de 10 marchas e com tração 4x4 temporária. Para economizar um pouco de combustível, a picape conta com o Dynamic Fuel Management, sistema que desliga cilindros quando a força total não é necessária. 

Tamanho, obviamente, não falta. São 5,91 metros de comprimento, 2,06 m de largura, 1,94 m de altura e 3,74 m de entre-eixos, com caçamba de 1.781 litros e capacidade de carga de 716 kg. Entre os itens, estão os estribos elétricos que aparecem sozinhos quando a porta abre e somem quando ela fecha, além da tampa traseira Multi-Flex, que tem seis configurações diferentes para ajudar o acesso à caçamba. 

Unidades 0 km aparecem em anúncios por cerca de R$ 449 mil em São Paulo, enquanto a Tabela Fipe aponta R$ 428.735 para o modelo 2026. A Chevrolet ainda não confirmou se a nova geração vai desembarcar no Brasil.

Vendas da Silverado não andam bem

Falando em Brasil, por aqui as vendas não andam bem. De acordo com o ranking do AUTOO, a picape até começou 2026 com o pé direito. Em janeiro, foram 126 unidades emplacadas, o melhor resultado entre todas as picapes grandes naquele mês, à frente inclusive da Ford F-150, que somou 68. Mas a partir daí a curva só foi para baixo, 86 em fevereiro, 76 em março, 66 em abril e, desde maio, a Silverado não passou de 33 unidades. Foram 31 em maio, 18 em junho, 19 em julho e 33 em agosto.

A picape emplacou 354 unidades entre janeiro e abril, e apenas 101 nos quatro meses seguintes. No acumulado de janeiro a agosto, são 455 unidades, o que a deixa em quarto lugar no ranking do ano.

Enquanto isso, as rivais tiveram números melhores. A Ford F-150 lidera o acumulado com 811 emplacamentos, quase o dobro da Chevrolet. Logo atrás vêm a Ram 3500, com 793, e Ram 2500, com 615, que tiveram um segundo semestre forte.

O que deve incomodar a GM é que a Ram 1500, praticamente não vendia no início do ano e disparou a partir de julho, com 106 unidades naquele mês e 91 em agosto. Em dois meses, ela emplacou quase o dobro do que a Silverado vendeu no mesmo período.