Honda City Hatch ganhará nova versão Sport; saiba quando chega

Uma das novidades que a Honda mostra no Festival Interlagos, em São Paulo, entre 12 e 15 de junho fica por conta do City Hatch Sport, nova versão do compacto que passará a fazer parte da linha 2026 em agosto, quando o modelo começa a chegar às lojas. Não é a primeira vez que o City tem uma versão Sport, uma vez que em julho de 2013 a marca já havia lançado a mesma nomenclatura para o sedã.

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De qualquer forma, o Honda City Hatch 2026 chegará com um visual mais esportivo por meio de ajustes estéticos  como teto pintado de preto brilhante, assim como as rodas e capas de retrovisores, que seguem o mesmo padrão.

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Nova versão topo de linha

Esses elementos se integram à parte frontal, onde a grade e sua linha superior em Black Piano, combinadas aos faróis, formam um conjunto de apelo esportivo. Para complementar, uma nova ponteira de escape e pedaleiras cromadas também fazem parte do pacote.  

Por enquanto, a Honda não deu mais detalhes sobre o City Hatch Sport, inclusive o preço, o que será duvulgado apenas quando o carro começar a chegar às lojas, em agosto. O que se sabe é que o conjunto mecânico é o mesmo da aversão Touring, ou seja, motor 1.5 turboflex, de 126 cv e 15,8 kgfm de torque a 4.600 rpm.

O câmbio é o CVT, que simula até 7 marchas, com tração dianteira. Com este conjunto, o City consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos e atingir 186 km/h, conforme a fabricante. E de acordo com o Inmetro, o consumo é de 9,2 km/l e 10,5 km/l com etanol, dados que passam para 13,2 km/l e 15 km/l, com gasolina, respectivamente. 

Pelas imagens, é possível notar que o City Hatch Sport 2026 virá com uma boa lista de equipamentos de série. passando a ser a nova versão topo de linha. Portanto, espere entre os itens de série carregador de celular por indução, sensores nos para-choques para ajudar nas manobras de estacionamento, várias assistências ao motorista, hastes para trocas de marcas no volante, entre outros itens. 

A estrutura do City Sport também segue o mesmo padrão do Touring, discos de freio ventilados no eixo dianteiro e sólidos no traseiro, direção com assistência elétrica e suspensão traseira com eixo de torção.