Hyundai revela esboços oficiais do novo Bayon antes da estreia; saiba quando chega

A Hyundai está prestes a lançar a nova geração do SUV Bayon na Índia antes do carro chegar ao Brasil, o que está previsto para acontecer no primeiro semestre de 2027. O cronograma ganhou força porque protótipos do Bayon já foram flagrados rodando em São Paulo, indicando que os testes de adaptação ao mercado brasileiro estão em andamento.

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Agora, a Hyundai da Índia, mostra esboços do novo Bayon que ficará abaixo do Creta e acima do i20, cuja plataforma e uma série de componentes serão compartilhados com o novo SUV. A ideia da marca coreana no mercado brasileiro será diversificar a linha de utilitários esportivos para atrair mais clientes em diferentes faixas de preço.

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SUV abaixo do Creta

O novo Bayon adota um visual muito mais quadrado em comparação com seu antecessor hatchback, utilizando a linguagem de design  da Hyundai. Os destaques incluem os faróis de LED divididos, as placas de proteção inferiores superdimensionadas, os para-lamas esculpidos e a linha de cintura ascendente.

Por dentro, o painel digital parece ser derivado da nova geração do Hyundai i20. O hatchback vem com duas telas de 12,3 polegadas, pelo menos nas versões mais completas. A boa notícia é que a Hyundai permanece fiel aos controles físicos, com três seletores giratórios tradicionais no console central.

Esse pode ser um argumento importante para posicionar o Bayon acima dos SUVs de entrada mais simples, especialmente se a Hyundai mantiver bom nível de equipamentos nas versões intermediárias

No que se refere á estrutura e ao conjunto mecânico do novo modelo da Hyundai, esperamos que o Bayon ofereça uma evolução da arquitetura atual. No mercado brasileiro, o novo SUV deverá contar com o conhecido 1.0 turbo flex de três cilindros, que entrega 120 cv e 17,5 kgfm de torque em aplicações atuais da Hyundai no país.

Também existe a possibilidade de o Bayon receber futuramente um sistema híbrido leve de 48 volts, utilizando um pequeno motor elétrico para auxiliar o propulsor a combustão em acelerações e retomadas. A tecnologia permitiria reduzir o consumo e as emissões sem a necessidade de grandes mudanças na utilização do veículo.

Estratégia diante dos rivais

A Hyundai teria espaço para não entrar em uma guerra puramente de preço com Jeep Avenger, Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian. O Bayon pode explorar justamente a combinação de dimensões compactas, bom aproveitamento interno, tecnologia e posicionamento de marca, deixando o Creta em uma faixa superior.

Isso também evitaria uma sobreposição muito grande com o Creta. O Bayon seria o SUV compacto mais acessível da Hyundai, enquanto o Creta continuaria como opção maior e mais sofisticada.

A Hyundai terá de criar distância suficiente entre Bayon e Creta para evitar sobreposição, ao mesmo tempo em que o Bayon precisa oferecer conteúdo suficiente para justificar ficar acima do i20. Com a próxima geração do Creta tendendo a crescer e subir de posicionamento, o espaço para o Bayon fica ainda mais claro.

Outro fator importante é a eletrificação. O Avenger já oferece uma configuração MHEV de 48V no Brasil, enquanto a gama internacional também possui o Avenger 4xe, com dois motores elétricos e tração integral. 

Se o Bayon brasileiro chegar inicialmente com motor 1.0 turbo flex convencional, a Hyundai precisará compensar essa diferença com preço, equipamentos, espaço ou conteúdo tecnológico.

O novo SUV da Hyundai pode explorar uma proposta mais urbana, tecnológica e esportiva, com carroceria menor e eventualmente motor 1.0 turbo. A própria marca coreana pretende posicioná-lo imediatamente abaixo do Creta no mercado brasileiro.

Isso cria uma situação interessante: o Bayon não necessariamente precisará ser maior ou mais espaçoso que o Honda WR-V para competir com ele. Poderá atrair o consumidor que considera o Honda grande demais e procura um SUV mais compacto, mas não quer descer para modelos como Pulse, Tera ou Kardian.