Jeep Renegade: saiba 5 motivos para comprar e 5 para fugir do SUV usado

O Jeep Renegade chegou em 2015 como sendo o primeiro Jeep fabricado no polo industrial de Goiana (PE). Lá se vão mais de 10 anos para manter o SUV competitivo no mercado diante de Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker e Hyundai Creta. Com uma relação entre custo e benefício, a lista de itens de série faz total sentido.

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Por outro lado, o Renegade fica devendo no espaço interno, especialmente no banco traseiro, em comparação com outros SUVs compactos da mesma categoria.  No porta-malas, são 320 litros, considerado um dos menores entre os SUVs compactos concorrentes, o que pode complicar viagens com bagagem cheia.

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Mas, se a ideia é aliar ótima dirigibilidade e incomparável conforto, o primeiro Jeep nacional dá um banho nos rivais diretos por conta da suspensão projetada para oferecer conforto e estabilidade. Isso sem falar no pacote de equipamentos bem recheados. Confira abaixo os prós e contras e veja se o Renegade encaixa no seu perfil.

5 RAZÕES PARA COMPRAR

1 - ACABAMENTO 

O Jeep Renegade usado se destaca pelo bom nível de acabamento, com montagem sólida, materiais de qualidade e atenção aos detalhes, especialmente nas versões mais completas. O interior tem estilo próprio, com desenho robusto e posição de dirigir elevada.

Apesar da presença de plásticos rígidos em partes do painel e das portas, o conjunto transmite sensação de resistência e boa durabilidade, características valorizadas no mercado de seminovos.

2 - EQUIPAMENTOS

O Renegade na versão Sport já vem bem equipado de série, trazendo: direção elétrica, trio elétrico, freio de estacionamento elétrico. Além disso, conta com: controle eletrônico de estabilidade (ESC), airbags frontais, freios ABS, distribuição eletrônica de frenagem (EBD), sistemas de assistência à frenagem (BAS) e de anticapotamento (ERM), auxílio de partida em rampas (HSA), entre outros recursos.

3 - CAPACIDADE OFF-ROAD (VERSÕES 4X4)

Disponível a partir das configurações a diesel (2015 a 2021), o Renegade 4x4 é uma referência entre os SUVs compactos para quem busca tração integral real, saindo-se muito bem em estradas de terra e trilhas leves.

Já a partir da linha 2022/2023, a Jeep encerrou os motores a diesel e passou a oferecer o sistema associado ao motor 1.3 turbo flex e câmbio automático de nove marchas.  

4 - MOTORIZAÇÃO T270 TURBO

Substituindo os antigos motores 1.8 E.torQ EVO Flex (aspirado de quatro cilindros) e 2.0 Multijet II Turbodiesel (quatro cilindros), o propulsor 1.3 turbo flex chegou em 2022 e entrega até 185/180 cv de potência, unindo excelentes respostas em ultrapassagens e rodovias com a força necessária para o uso urbano.

Mesmo com a potência reduzida em 2025 para 176 cv (com qualquer combustível), o T270, unidade, continua bastante ágil e esperto.

5 - CONFORTO

Graças à arquitetura da suspensão independente nas quatro rodas, o Renegade se sobressai pelo conforto, principalmente em pisos irregulares, e pela estabilidade, comparado a muitos concorrentes que utilizam eixo de torção na traseira.

5 RAZÕES PARA NÃO COMPRAR

1 - ALTURA LIVRE DO SOLO

Apesar de se tratar de um modelo da Jeep, não vai se aventurar no “terreno” que você não conhece. A altura do para-choque dianteiro ao chão é relativamente baixa nas versões flex dos primeiros anos de produção, com 17,7 cm portanto, vale ter cautela em lombadas ou valetas.

Ao ver o carro usado que estiver interessado com comprar, atente para raspões ou trincas no para-choque e demais componentes, como cárter, e proteções de plástico presas no assoalho, que podem estar trincadas.

2 - DESEMPENHO E CONSUMO

O motor 1.8 16V da família E.torQ, quando associado ao câmbio automático de seis marchas, é alvo de reclamações quanto ao desempenho e consumo. Com potência de 132/130 cv e torque de 19,1/18,6 kgfm, os dados de consumo são 6,5 km/l na cidade e 7,6 km/l na estrada no etanol, conforme o Inmetro.

Na gasolina, são 9,5 km/l no perímetro urbano e 10,9 km/l no ciclo rodoviário, sempre de acordo com o Inmetro. Na aceleração de zero a 100 km/h, os dados oficiais são 11,1 segundos e a velocidade final é de 182 km/h.

3 - CÂMBIO AUTOMÁTICO

Alguns donos relatam problemas no câmbio automático que travam, dão trancos ou param de funcionar, fato este que está relacionado tanto às caixas de nove marchas com motor 2.0 diesel quanto às de seis ligadas ao motor 1.8 flex.

4 - COLUNA DE DIREÇÃO

A coluna de direção do Renegade costuma fazer barulhos no momento que se esterça o volante, sendo que algumas delas foram trocadas ainda na garantia, conforme relatos de donos do SUV. 
Vale ressaltar ainda que, em alguns dos casos, os modelos não tinham nem 9 mil km rodados, ou seja, tratava-se de um carro relativamente novo. 

5 - TROCADOR DE CALOR

Relatos frequentes de falha no trocador de calor (presente em versões com câmbio automático AT6, como o 1.8 e flex), que pode romper e misturar água com o óleo da transmissão, gerando custos altos de reparo.

Para evitar qualquer problema, veja se o dono efetuou a troca do líquido de arrefecimento rigorosamente no prazo correto e se foi utilizado somente o aditivo original de fábrica.