Jetour T2 ganha nova versão com tração integral; veja preços e detalhes do SUV

A Jetour traz para o Brasil o T2 XWD 4x4, um SUV híbrido plug-in que chega com 597 cv de potência e com motor a combustão e três motores elétricos. Pelo preço de de R$ 339.900 para as primeiras 599 unidades vendidas e depois, passa a ser R$ 349.900.

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Quatro motores

O T2 XWD 4x4 usa um motor 1.5 turbo (o tal TGDI, de quinta geração) que sozinho entrega 135 cv e 20,4 kgfm. Ele foi pensado para trabalhar em conjunto com motores elétricos, e por isso consegue uma eficiência térmica de 44,5%.

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Na parte elétrica são três motores dois na dianteira, que juntos somam 224 cv e  39,8 kgfm, e um terceiro instalado no eixo traseiro, responsável por mais 238 cv e  31,6 kgfm. Todo esse conjunto é comandado por uma transmissão chamada 3-DHT, desenvolvida para sistemas híbridos.

São 43,24 kWh de capacidade, fornecidos pela CATL, esse tamanho de bateria é parecido com o de alguns carros totalmente elétricos. O que dá mais autonomia no modo elétrico e menos vezes que o motor a combustão precisa entrar em ação. Segundo dados do Inmetro, o T2 XWD 4x4 roda até 106 km apenas com energia elétrica.

Ele faz 26,1 km/l na cidade e 22,1 km/l na estrada no ciclo elétrico, caindo para 10,5 km/l e 9,3 km/l no modo híbrido. O carro ainda recebeu nota máxima (classificação “A”) do Inmetro por suas baixas emissões.

Carregamento do T2 XWD

Em um carregador rápido DC de 40 kW, a bateria vai de 20% a 80% em 36 minutos. Numa wallbox residencial de 7 kW, o mesmo processo leva 3h56min, e numa tomada comum, cerca de 7h36min.

A Jetour informa também que a bateria tem certificação IP68 (proteção contra poeira e água), estrutura em alumínio capaz de suportar até 10 toneladas de pressão, e o carro consegue atravessar áreas alagadas com até 700 mm de profundidade.

E não é à toa que o nome traz “XWD 4x4”. O sistema de tração integral inteligente monitora o piso, a velocidade e a aderência disponível o tempo todo, distribuindo a força entre os eixos automaticamente.

Tem ainda bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, útil para quando uma roda perde contato com o chão e o carro precisa transferir a força para a que ainda tem tração. Para facilitar a vida em manobras apertadas, existe um sistema batizado de Tank Turn, que usa a frenagem seletiva das rodas traseiras para reduzir o raio de giro para apenas 4,785 metros. 

Tem também o Modo Rastejamento (ou Crawl Mode, para os íntimos), que controla sozinho a velocidade do carro em terrenos escorregadios ou cheios de obstáculos, e um Modo de Resfriamento Off-road, que prepara o sistema de arrefecimento antes de trechos mais puxados, garantindo que motor, bateria e demais componentes não superaqueçam.

Oito modos de condução

No total, são oito modos de condução, três para asfalto (Eco, Normal e Sport), quatro para fora de estrada (Neve, Lama, Areia e Pedra) e um modo automático chamado Modo X, que lê as condições do terreno e ajusta tudo sozinho.

E uma chave giratória no console central cuida de todas essas trocas. São cinco pontos de proteção no chassi, incluindo blindagem da bateria, do tanque de combustível e uma viga transversal de aço para dar mais rigidez à carroceria e 205 mm de altura livre do solo e ângulos de ataque e saída de 28° e 30°, respectivamente.

De série, o T2 XWD 4x4 sai de fábrica com rodas de liga leve de 20 polegadas e pneus 255/55 R20, mas dá para optar por pneus mistos 265/55R20 A/T como acessório.

Há toda essa pegada aventureira mas também há conforto. O painel de instrumentos digital tem 10,3 polegadas, e a central multimídia é ainda maior, com 15,6 polegadas e chip Qualcomm de terceira geração, compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.

O som fica por conta de um sistema Sony com 12 alto-falantes, e tem carregador por indução de 50 W para celulares compatíveis. Os bancos dianteiros têm ventilação, ajuste elétrico e memória, e na versão XWD 4x4 o banco do passageiro ganha ajuste elétrico de seis posições com apoio extra para as pernas. O revestimento do teto e das colunas internas é em tecido aveludado.

O porta-malas comporta 580 litros, chegando a 1.494 litros com os bancos traseiros rebatidos. Tem ainda teto solar panorâmico e ar-condicionado automático de duas zonas com saídas traseiras.

Na parte do pacote de segurança está incluso piloto automático adaptativo, freio automático de emergência, alertas de colisão frontal e traseira, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa e câmeras com visão de 360 graus.

Design e opções de cor

O visual do T2 XWD 4x4 segue uma linha com formas retas que remetem aos utilitários off-road clássicos. O carro mede 4.785 mm de comprimento, 2.006 mm de largura e 1.875 mm de altura, com 2.800 mm entre-eixos.

Detalhes como acabamentos em cinza nas rodas, no rack de teto e no para-choque dianteiro diferenciam essa versão do restante da linha T2. O logotipo i-DM aparece em vermelho, e tem um emblema XWD na traseira.

As opções de cor incluem as metálicas Branco Snow, Preto Carbon e Prata Cosmic, além das foscas Prata Veneer e Verde Veneer. A Jetour confirmou ainda a chegada por aqui da versão especial Dark Knight, toda em preto fosco (Preto Veneer), com detalhes frontais em cinza, pinças de freio vermelhas e rodas escurecidas.

Garantia 

O novo XWD 4x4 chega para complementar a linha T2, que hoje já conta com as versões 4x2 Advance e Premium. A novidade será vendida exclusivamente na configuração Premium e fica como a posição de topo de linha da marca no Brasil.

O T2 estreou por aqui com a versão 4x2 e teve mais de 500 mil exemplares comercializados no mundo desde o lançamento global, em janeiro de 2024. Sobre garantia são 7 anos ou 150 mil km para o veículo como um todo, e 8 anos ou 160 mil km especificamente para a bateria de alta tensão e os motores elétricoo