Renault ressuscita a 'avó' dos monovolumes europeus como carro elétrico

A Renault decidiu buscar em sua própria história uma carroceria que praticamente desapareceu das ruas europeias. A marca apresentará no Salão de Paris, em 12 de outubro, o E-Space Concept, um monovolume elétrico de seis lugares inspirado no primeiro Espace, lançado em 1984.

O novo estudo mede 4,70 metros de comprimento e recupera uma fórmula que marcou os carros familiares nas décadas seguintes: carroceria alta, cabine integrada, grande área envidraçada e máximo aproveitamento do espaço interno.

Não foi o primeiro veículo desse tipo no mundo, mas o Espace teve papel decisivo na criação do segmento de monovolumes na Europa. Sua chegada abriu caminho para uma geração de modelos familiares que trocava a configuração tradicional das peruas por carrocerias de volume único e interiores muito mais flexíveis.

O curioso é que os próprios SUVs acabariam praticamente eliminando essa categoria. O Espace sobreviveu ao processo, mas também mudou: a atual geração abandonou a carroceria de monovolume e adotou formato de SUV, com cinco ou sete lugares.

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Agora a Renault faz o caminho inverso, ao menos como exercício de design.

Seis bancos individuais e piso plano

O E-Space Concept não se limita a copiar elementos visuais do modelo de 1984. A Renault recuperou principalmente a ideia de usar a carroceria para criar um ambiente interno modular.

São seis assentos individuais, distribuídos em três fileiras e com dimensões semelhantes. O piso é completamente plano e os bancos podem mudar de posição para facilitar o acesso ou criar diferentes configurações para os ocupantes.

Em uma delas, os assentos formam uma espécie de sala ao redor de uma mesa central, uma interpretação moderna da flexibilidade que ajudou a diferenciar os primeiros monovolumes dos carros familiares convencionais.

O conceito tem 2,02 metros de largura e 1,67 metro de altura. As rodas de 23 polegadas são típicas de protótipos de salão, mas as proporções seguem deliberadamente outro caminho em relação aos SUVs atuais.

A Renault destaca a linha de cintura baixa, a pequena distância da carroceria em relação ao solo e a continuidade entre capô e para-brisa. É justamente essa arquitetura que permite concentrar boa parte das dimensões externas no espaço destinado aos passageiros.

Espace virou SUV e agora inspira seu oposto

A escolha do nome também evidencia uma contradição interessante dentro da própria gama da Renault. Depois de abandonar o formato que tornou o Espace conhecido, a marca utiliza agora o modelo original como referência para imaginar um familiar elétrico que procura se afastar dos SUVs.

O E-Space também se encaixa na sequência de modelos históricos recuperados pela Renault durante sua transição para os elétricos. O Renault 5 voltou como hatch compacto, seguido pelo Renault 4 e pelo Twingo, todos reinterpretando modelos conhecidos da marca.

Neste caso, porém, a Renault não está apenas recuperando o desenho de um carro antigo. O conceito traz de volta um tipo de veículo que perdeu quase todo o espaço que possuía no mercado europeu.

Um enorme painel curvo chamado OpenR Panorama ocupa boa parte do painel. A tela tem 1,13 metro de largura e combina informações para motorista e passageiros. Ao contrário do próprio conceito, esse componente já tem futuro definido: a Renault afirma que será utilizado em seus próximos veículos elétricos de maior porte.

Produção não está nos planos...por enquanto

A Renault afirma que não há planos para transformar o E-Space Concept em um modelo de produção. Também não revelou potência, capacidade da bateria, autonomia ou velocidade de recarga, deixando claro que o carro apresentado em Paris funciona principalmente como estudo de design e de arquitetura interna.

Isso não impede que o protótipo sirva para medir a reação a uma proposta hoje praticamente ausente do mercado. O E-Space será mostrado justamente em um dos principais salões europeus, diante de um público que viu os monovolumes desaparecerem enquanto os SUVs assumiam seu lugar.

A Renault também levará a Paris outros estudos baseados em sua história, entre eles o esportivo elétrico R8 Gordini Concept e o R4 JP4X4, inspirado em versões abertas e recreativas do antigo Renault 4.

A reação do público em Paris mostrará se há interesse também pela ideia mais radical do protótipo — trazer o monovolume de volta.