Renault ressuscita nome Gordini em cupê elétrico de 270 cv

A Renault voltou a mexer em seu arquivo histórico para criar um carro elétrico. Apresentado nesta semana, o Renault 8 Gordini Concept é um cupê de dois lugares e 270 cv que recupera uma das versões esportivas mais famosas da marca francesa.

Para os brasileiros, porém, Gordini desperta lembranças um pouco diferentes. O modelo que tornou o nome conhecido por aqui foi produzido pela Willys a partir dos anos 1960 e tinha como base o Dauphine. Pequeno, leve e de motor traseiro, conquistou fãs, teve presença nas pistas, mas também ficou marcado por problemas de durabilidade.

Foi daí que surgiu o impiedoso apelido de "Leite Glória", referência a uma marca de leite em pó e à fama de que o carro "desmanchava sem bater". Por outro lado, uma versão simplificada da mesma família, o Teimoso, acabou ganhando reputação quase oposta depois de uma prova de resistência em Interlagos.

O novo concept não é uma releitura desse Gordini brasileiro. Sua inspiração é o Renault 8 Gordini lançado na Europa em 1964, sedã de motor e tração traseiros preparado por Amédée Gordini. O modelo original tinha 95 cv e ajudou a formar uma geração de pilotos franceses.

Renault 8 Gordini virou cupê

Na interpretação de 2026, sobraram poucos compromissos com as proporções do carro dos anos 1960. O Renault 8 Gordini Concept deixou de ser um sedã de quatro portas e virou um cupê baixo e largo, com 4,12 metros de comprimento, 1,88 m de largura e apenas 1,27 m de altura.

As rodas têm 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira. A diferença de tamanho foi usada para reforçar visualmente a arquitetura traseira do Gordini original.

Receba notícias quentes sobre carros em seu WhatsApp! Clique no link e siga o Canal do AUTOO.

O motor a combustão também desapareceu. Em seu lugar há um propulsor elétrico instalado atrás, com 270 cv e tração traseira. A Renault não divulgou bateria, autonomia ou números de desempenho, reforçando o caráter de exercício de design do projeto.

Alguns elementos históricos foram mantidos de maneira bastante explícita. A carroceria azul recupera o Bleu de France usado pelo antigo Gordini, enquanto as duas faixas brancas atravessam o carro e chegam ao interior. Os seis faróis circulares fazem referência aos conjuntos adicionais empregados nos carros de competição.

O interior segue uma proposta que a Renault chama de "café racer", expressão emprestada do universo das motocicletas. O painel usa alumínio escovado e instrumentos digitais circulares, enquanto os dois bancos tipo concha recebem revestimento azul que remete aos assentos simples do modelo original.

Passado virou ferramenta para vender elétricos

Mais do que antecipar um eventual novo Gordini de produção, o concept ajuda a mostrar como a Renault passou a explorar sua própria história. Nos últimos anos surgiram projetos como o R17 electric restomod e o Renault 5 Diamant, enquanto modelos históricos também voltaram efetivamente às ruas.

É o caso principalmente do Renault 5 E-Tech, que recuperou o desenho e o nome do hatch dos anos 1970 e 1980, mas nasceu como um carro totalmente elétrico. A fórmula começa a mostrar resultados comerciais importantes.

No primeiro semestre de 2026, o Renault 5 foi o elétrico do segmento B mais vendido da Europa. No Reino Unido, um mercado onde marcas francesas tradicionalmente enfrentam concorrência forte das fabricantes alemãs e asiáticas, o pequeno Renault chegou a liderar todos os carros elétricos em julho, com 1.805 registros.

A Renault já repetiu a receita com o Renault 4 E-Tech e prepara outros produtos ligados ao seu passado. O próprio 5 deu origem ao esportivo Alpine A290, enquanto o radical Renault 5 Turbo 3E transformou a lembrança do antigo Turbo em um elétrico de produção limitada.

O Renault 8 Gordini Concept, por enquanto, não tem produção anunciada. O carro será exibido no Salão do Automóvel de Paris, entre 12 e 18 de outubro, e depois deverá integrar o acervo do futuro museu Renault Collections, que a fabricante está preparando em Flins, na França.