Rodovias de SP podem ganhar recarga rápida obrigatória para carros elétricos

Quem já ficou com aquela ansiedade de bateria baixa numa viagem de carro elétrico sabe bem o problema de achar um ponto de recarga rápido no meio de uma rodovia em São Paulo ainda é missão quase impossível. Mas isso pode estar perto de mudar.

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A Assembleia Legislativa de São Paulo (Alesp) aprovou, em comissão, o PL 306/2025, um projeto que obriga as concessionárias de rodovias estaduais a instalar infraestrutura de recarga ao longo das vias.

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O que a regra prevê

Pelo menos um carregador rápido de 30 kW em cada posto de atendimento ao usuário (os SAUs, aqueles pontos de apoio que você encontra nas estradas), com no mínimo dois conectores no padrão CCS2, compatível com a maioria dos elétricos vendidos no Brasil hoje.

E não é só “jogar um carregador lá e pronto”. O projeto exige que a sinalização seja explicita e padronizada, que os equipamentos funcionem com diferentes marcas e modelos, e que as vagas sejam exclusivas para veículos em uso, sem aquele sufoco de chegar e encontrar um carro a combustão parado na vaga.

Os editais futuros de concessão já terão de prever essa estrutura desde o início. Além disso os dados dos motoristas coletados durante a recarga, como localização e uso do serviço, precisarão seguir a Lei Geral de Proteção de Dados. A fiscalização fica por conta da Artesp, a agência reguladora de transportes do estado.

Projeto veio acompanhado de outros dois. O PL 257/2025 determina a instalação de câmeras de monitoramento em passarelas e viadutos com histórico de ocorrências graves suicídios, roubos, furtos e homicídios.

Os equipamentos precisarão ter alerta sonoro, conexão em tempo real com centrais de controle e comunicação direta com polícia e serviços de emergência.

Eficácia será avaliada a cada 12 meses

Já o PL 1243/2025 cria o ProPATEN-SP, um programa estadual de incentivo à transição energética. O texto prevê um fundo dedicado a projetos de baixo carbono, crédito de ICMS para empresas que investirem nessa área e, dependendo de regulamentação, até isenção de IPVA para veículos elétricos ou movidos a hidrogênio zero-quilômetro.