Veja cinco carros imperdíveis do Festival Interlagos 2026

O Festival Interlagos 2026 abriu as portas para o público nesta quinta-feira (27) com dezenas de novidades, mas nem todas precisam custar uma fortuna ou existir apenas para serem admiradas de longe. Entre lançamentos, prévias e estreias de novas marcas no Brasil, alguns modelos chamam atenção justamente por terem boas chances de aparecer nas ruas em quantidade.

A edição deste ano também mostra como o mercado mudou. Há um SUV turbo por menos de R$ 100 mil, um Jeep que parte de R$ 114.990, novas opções híbridas e elétricas chinesas e até um utilitário de mais de 400 cv que tenta repetir a boa aceitação de seu irmão menor.

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O AUTOO separou cinco carros que vale a pena conhecer no Festival Interlagos 2026, realizado até domingo (30), no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.

Renault Kardian Vibe – R$ 99.990

O Kardian não é novidade, mas a versão Vibe apresentada pela Renault no Festival muda bastante sua relação entre preço e conteúdo. Por R$ 99.990, ela coloca o crossover abaixo da barreira dos R$ 100 mil e mantém o motor 1.0 turbo TCe de 125 cv e 22,4 kgfm.

Para conseguir enquadrar a versão no programa Carro Sustentável e obter isenção de IPI, a Renault trabalhou principalmente na eficiência. O Vibe utiliza câmbio manual de seis marchas com relações revistas, rodas de 15 polegadas e alterações que reduziram o consumo.

Segundo o Inmetro, são 13,7 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, as médias são de 9,3 km/l e 10,9 km/l, respectivamente.

O preço também chama atenção pelo que existe ao redor. O Kardian Vibe custa menos que versões de entrada de alguns SUVs compactos equipados com motores aspirados e coloca um propulsor turbo numa faixa que até pouco tempo atrás era ocupada principalmente por hatches pequenos.

Há algumas concessões. O painel de instrumentos, por exemplo, é analógico, mas permanecem seis airbags, ar-condicionado digital automático, central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, faróis de LED e sensores de estacionamento traseiros.

Jeep Avenger – a partir de R$ 114.990

Outra novidade que merece atenção está no estande da Jeep. Recém-lançado, o Avenger é agora o modelo mais barato da marca no Brasil e pode ser dirigido pelo público na área de test-drive do Festival.

O preço promocional da versão Altitude é de R$ 114.990. Isso coloca um Jeep novo praticamente no mesmo território de SUVs compactos mais simples e ajuda a explicar a importância do modelo para a fabricante.

O Avenger é equipado com o conhecido motor 1.0 turbo flex T200, mas com calibração de 116 cv e 20,5 kgfm. O câmbio é CVT com sete marchas simuladas e todas as versões recebem um sistema híbrido leve de 12 volts.

É importante não confundir essa tecnologia com a dos híbridos plenos. O pequeno motor elétrico do Avenger não é capaz de movimentar sozinho as rodas. Ele auxilia o motor a combustão em algumas situações e também assume funções do alternador e motor de partida.

O SUV mede pouco mais de 4,08 metros e tem 221 mm de altura livre do solo. A versão mais cara também oferece itens pouco comuns nessa categoria, como faróis Matrix LED, câmera 360 graus e pacote ADAS de nível 2.

Jaecoo 5 – híbrido de 224 cv

Se o Jaecoo 5 tivesse aparecido no Brasil há um ano, seria fácil tratá-lo apenas como mais um SUV de uma marca chinesa desconhecida. A situação agora é diferente.

O Jaecoo 7 chegou a 3.061 emplacamentos somente em julho, seu terceiro recorde mensal consecutivo. No segmento dos SUVs médios, vendeu naquele mês mais que BYD Song Plus, Omoda 5 e CAOA Chery Tiggo 7. No acumulado de janeiro a julho foram 9.483 unidades.

É nesse cenário que chega o Jaecoo 5, menor e potencialmente mais acessível. A marca escolheu o Festival Interlagos para apresentá-lo oficialmente ao público brasileiro e confirmou o início da pré-venda para setembro. O preço ainda não foi divulgado.

O SUV utiliza o sistema híbrido SHS-H, que combina motor 1.5 turbo a gasolina com um motor elétrico de 150 kW. A potência combinada chega a 224 cv e a fabricante informa aceleração de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos.

A Jaecoo fala ainda em autonomia combinada próxima de 1.000 km. Trata-se de um híbrido convencional, portanto não é necessário conectar o carro a uma tomada para carregar a bateria.

Com o Jaecoo 7 já conseguindo volumes mensais superiores a 3 mil carros, o desempenho comercial do irmão menor será uma das histórias interessantes para acompanhar nos próximos meses.

BAIC Arcfox T1 – nova chinesa começa por um elétrico compacto

Há também uma fabricante estreando oficialmente no país durante o Festival. A BAIC escolheu Interlagos para apresentar sua operação brasileira, e um dos primeiros produtos que pretende colocar nas concessionárias é o Arcfox T1.

A sigla BAIC pode ser pouco conhecida do consumidor brasileiro, mas o Beijing Automotive Group é um dos grandes grupos automobilísticos chineses. Para sua entrada no país, a empresa começará pelos modelos da marca elétrica Arcfox.

O T1 é o menor deles e deve ser justamente o carro responsável por colocar a BAIC numa das disputas mais acirradas do mercado de elétricos no Brasil. Seu porte e proposta o aproximam de modelos como BYD Dolphin, Geely EX2 e GAC Aion UT.

Na configuração apresentada, o T1 utiliza motor elétrico de 95 cv. A autonomia anunciada chega a 425 km, mas pelo ciclo chinês CLTC. Portanto, não significa que o modelo terá esse alcance quando passar pela homologação do Inmetro no Brasil.

As vendas estão previstas para começar em novembro. A BAIC também mostrou o Arcfox T5 e pretende iniciar sua operação com 50 distribuidores, com presença em todos os estados e no Distrito Federal. A empresa planeja ampliar a rede para 150 pontos até 2027.

Ainda não há preço oficial para o T1. Esse será justamente o dado decisivo para saber até onde a nova chinesa poderá incomodar as marcas que já conseguiram ganhar volume entre os elétricos.

GWM Tank 400 – irmão maior do Tank 300 terá 421 cv

O carro mais caro desta seleção também é provavelmente o mais exagerado, mas não se trata de um supercarro destinado a meia dúzia de compradores.

A GWM apresentou em Interlagos o Tank 400, SUV que ficará acima do Tank 300 e chegará ao mercado brasileiro com sistema híbrido plug-in Hi4-T e motor flex.

A escolha não é por acaso. O Tank 300 conseguiu encontrar espaço mesmo numa faixa elevada de preço. Foram 3.209 unidades emplacadas entre janeiro e julho de 2026, das quais 340 somente em julho. Para efeito de comparação dentro dos SUVs grandes, ficou atrás de modelos de maior volume como Haval H9, Toyota SW4 e Jeep Commander, mas bem distante de ser apenas um carro de imagem da GWM.

O Tank 400 leva a receita a outro patamar. O conjunto combina motor 2.0 turbo flex com um propulsor elétrico e entrega 421 cv e 76,5 kgfm. A transmissão é automática de nove marchas e a tração é 4x4.

Mesmo com quase cinco metros de comprimento e construção sobre chassi de longarinas, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. A bateria tem 37,5 kWh. A GWM informa até 105 km de autonomia elétrica pelo ciclo chinês NEDC, número que ainda não pode ser comparado diretamente com a autonomia Inmetro dos híbridos plug-in vendidos no Brasil.

O preço também não foi divulgado. O Tank 300 convencional parte atualmente de uma faixa próxima dos R$ 340 mil, e a edição especial TerraForce apresentada no próprio Festival custa R$ 350 mil. O posicionamento definitivo do Tank 400 só será conhecido quando a GWM anunciar sua tabela - o modelo será lançado até o final do ano no país.