Ford Maverick: 5 motivos para comprar e 5 para fugir da picape

A Ford Maverick chegou importada do México em 2022. Comercializada em versão única, a Lariat FX4, a picape chegou para ocupar uma posição abaixo da Ranger, no segmento das intermediárias. Dessa maneira, sua missão era disputar o mercado nacional com a bem-sucedida Fiat Toro.

VEJA TAMBÉM:

• Ford Maverick aparece entre os 5 híbridos mais vendidos de 2025; veja ranking

Com o lançamento da terceira geração da Chevrolet Montana e da Ram Rampage, em 2023, a Ford resolveu usar seus truques e trazer a Hybrid ao seu portfólio. Até hoje, é a única da categoria com motorização híbrida.

Receba notícias quentes sobre carros em seu WhatsApp! Clique no link e siga o Canal do AUTOO.

Mesmo assim, não foi suficiente para a Maverick superar suas rivais diretas. Foi então que, em 2025, ela ganhou um facelift e duas novas versões: Lariat Black e Tremor. No mesmo ano, a híbrida passou a ser equipada com tração integral.

No ranking AUTOO, o utilitário da Ford está em 5° lugar, atrás com 4.052 unidades vendidas. À frente, segue Renault Oroch (11.624), Chevrolet Montana (20.384), Ram Rampage (26.140) e Fiat Toro (52.133). 

QUAIS SÃO AS VERSÕES DA PICAPE FORD MAVERICK?

A caminhonete Ford Maverick é vendida em três versões, sendo duas a combustão e uma híbrida. São elas:

• Black: R$ 219.900;
• Tremor: R$ 239.900;
• Hybrid: R$ 239.900.

O ano está começando e este jogo pode virar a qualquer momento para a Maverick. Diante do cenário desafiador no segmento que mais cresce no Brasil, veja seus principais pontos fortes e fracos.

5 MOTIVOS PARA COMPRAR

1 - ESTILO

A Ford foi feliz ao incorporar um estilo mais esportivo e menos utilitário à sua picape intermediária. A baixa altura e a suspensão mais rebaixada é um prato cheio aos mais jovens. 

Na última reestilização da linha 2025, a picape ganhou novo desenho dianteiro - inspirado na F-150 que deu um ar mais agressivo ao conjunto. A esportividade foi reforçada com a suspensão traseira independente multilink também para a versão Hybrid, que antes só equipava a Lariat Black e Tremor.  

2 - EQUIPAMENTOS

Como dissemos no tópico anterior, esportividade não falta à Maverick. E na questão dos itens de série, eles foram levados a sério também. Cada detalhe foi pensado no bem-estar de seus usuários. Um mimo curioso é o abridor de garrafa na caçamba. Fora isso, há também engate para reboque, ganchos de reboque dianteiro (Tremor).  

O pacote é complementado com itens como teto solar elétrico, banco do motorista com ajuste elétrico de 8 posições, 7 airbags (dianteiros, laterais, cortinas e joelho motorista), freios a disco nas 4 rodas, sensores dianteiro e traseiro e uma infinidade de sistemas de assistência ao condutor e pedestres.

3 - DESEMPENHO

Segundo a Ford, a Maverick acelera de zero a 100 km/h em 7,2 segundos, com velocidade final de 175 km/h. O desempenho inigualável vem do motor EcoBoost de quatro cilindros em linha, com turbocompressor, 2.0 16V que gera potência de 253 cv e torque de 38,7 kgfm. 

No conjunto mecânico também está o câmbio automático, de oito marchas. Estes números são referentes às duas versões disponíveis da picape, Black e Tremor.  

Já a Hybrid conta com um Duratec 2.5 16V e um elétrico que juntos fornecem a potência combinada de 194 cv e torque de 32,6 kgfm. Isso dá a híbrida da Ford um 0 a 100 km/h em 8 segundos, com os mesmos 175 km/h de velocidade máxima das versões só a combustão. 

4 - VERSÃO HÍBRIDA 

Para atender a todo tipo de público, a Ford Maverick é a única do segmento a contar com uma variante com motor híbrido. Fora o desempenho que não fica muito atrás das tradicionais opções com propulsores 100% a combustão, o que mais chama a atenção são os benefícios concedidos.

Por exemplo, a isenção dos rodízios é uma das vantagens de se ter uma Maverick Hybrid. Não custa relembrar também que em alguns estados, o incompreendido IPVA é isento ou tem descontos.

Outra vantagem da Hybrid é o consumo que é de 15,7 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada, segundo dados do Inmetro. 

5 - VERSATILIDADE

A picape intermediária da Ford sabe usar a versatilidade a seu favor e isso inclui também o tipo de uso que o motorista pode fazer. Na cidade, ela se destaca pelo espaço interno bem aproveitado e conforto ímpar; e no rodoviário, o modelo garante respostas precisas nas retomadas.

No fora de estrada, a tração 4x4, disponível para todos os modelos da linha, garante uma capacidade de tração superior. Outra vantagem é que a picape é a segunda com a maior caçamba da categoria. Com 943 litros de capacidade, ela só perde para a Rampage, que tem 980 l.

5 MOTIVOS PARA NÃO COMPRAR

1 - REDE

A Ford deixou o Brasil em 2021, passando apenas a importar seus veículos. Antes do fechamento de suas fábricas, a Ford era dona de mais de 280 lojas autorizadas. Segundo a Ford, atualmente são 140 credenciadas. 

Com isso, alguns clientes, para não perder a garantia de seus veículos, foram obrigados a se deslocar para outras cidades ou até mesmo estados vizinhos com lojas autorizadas da marca. 

2 - ACABAMENTO

Não são poucos os donos da Ford Maverick que reclamam do excesso de acabamento plástico interno que, quando ainda novo, começam a surgir os indesejáveis ruídos por todo o interior da caminhonete. Falando em barulhos, a capota marítima que vem de série em todas as versões também é alvo de reclamações.

A principal delas é o barulho gerado em velocidades mais elevadas. Um consumidor do Rio de Janeiro revelou que acima de 90 km/h, sua picape faz um ruído incômodo ba capota marítima . A publicação no site Reclame Aqui foi postada no dia 25 de janeiro e seguiu sem retorno da Ford, até o fechamento desta matéria.

Em dezembro de 2025, um consumidor de São Paulo relatou o mesmo problema. Ele disse que a concessionária, inclusive, já havia identificado que a origem do ruído excessivo de vento vinha justamente da capota marítima. O caso segue em réplica.

3 - CONSUMO

De acordo com o Inmetro, as versões a combustão da Maverick tem o consumo de 8,4 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada. Apesar disso, há donos que chegam a fazer bem menos. É o que mostra um cliente de São Paulo que postou em novembro de 2025 a sua insatisfação no site do Reclame Aqui. O caso segue em réplica até o presente momento. 

Um consumidor de São Bernardo do Campo também reclamou do rendimento de sua Maverick. A postagem feita no dia 21 de janeiro segue sem um posicionamento.

4 - FALTA DE PEÇAS

Outro ponto que incomoda bastante os proprietários é a falta de peças nas prateleiras das lojas da Ford. No dia 21 de janeiro, um cliente de São Paulo relatou o seu descontentamento perante a falta de estoque do para-brisa de sua Maverick Hybrid 2025.

Ele ainda alegou que não havia sequer uma previsão de chegada da peça ao distribuidor autorizado. A reclamação dele segue sem solução até o presente momento.

Outra queixa da falta de peças nos estoques da Ford vem de uma consumidora de São Paulo que alega não ter conseguido uma lanterna traseira esquerda para a Maverick Tremor 2025 de seu esposo.

Após contato com a concessionária e até com a própria ouvidoria da Ford, a cliente disse que não obteve uma resposta clara sobre o seu problema. A reclamação feita no dia 30 de janeiro segue esperando a posição da Ford.

5 - PREÇO

A Ford entrega muitas qualidades, é verdade, mas peca quanto ao preço. A Black, por exemplo, sai por R$ 219.900; a Tremor, R$ 239.900 e a Hybrid, R$ 239.900.

 São valores que a colocam em xeque diante de rivais como Chevrolet Montana, conhecida pela robustez e custo de manutenção acessível e também a Fiat Toro que pode vir com tração 4x4 e motor turbodiesel a partir da versão Volcano, que sai por R$ 215.990. 

No segmento, Maverick só perde para a Ram Rampage, que tem preços que vão de R$ 228.990 até R$ 272.990.