Honda Civic Type R renovado pode custar o dobro do modelo atual; saiba o que vem por aí

Parece que vamos ter que esperar até 2027 para ver o Civic Type R renovado rodando de verdade nas ruas e ainda com um preço que doí. Segundo a publicação japonesa Best Car, que costuma acertar boa parte dos seus furos, esse Type R turbinado pela HRC deve custar o dobro de um Type R normal.

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Os atuais R$ 434.900 do Type R já é um valor salgado, imagina dobrar essa conta. Se isso se confirmar, assim como está para acontecer nos Estados Unidos, estaríamos falando de um Civic Type R HRC com preço para muito poucos.

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Honda mostrou imagens antes da estreia

A história começou no início deste ano, quando a Honda mostrou o conceito desse Civic Type R renovado, uma espécie de "prévia" do que poderia se tornar a versão mais extrema do hatch esportivo. 

Desde então, os sinais de que aquilo não era só um exercício de design para salão de carros foram se acumulando. Chegaram até rumores de que o carro entraria em produção ainda em 2026.

Só que uma reportagem recente do site japonês Response.jp jogou um balde de água fria (ou melhor, um balde de expectativa adiada) nessa história. Segundo a publicação, mercados como os Estados Unidos vão precisar esperar até 2027 para colocar as mãos nesse Civic turbinado pela divisão de competição da Honda.

 O site é honesto ao admitir que ainda não existe confirmação de que o conceito HRC vá para a linha de produção, mas disseram que mais de uma fonte já apontou 2027 como o ano de partida.

E, pensando bem, não é nenhum absurdo. Homologar um carro assim, com tantas mudanças estruturais e mecânicas, não é tarefa rápida. Quanto mais alterações, mais tempo os engenheiros (e os departamentos jurídicos) precisam para deixar tudo dentro das normas de cada mercado.

O que muda 

O maior boato, ainda sem confirmação, é que esse Civic viria com uma versão de rua do motor HRC-K20C, o mesmo bloco de competição usado pela Honda no Super Taikyu, campeonato de resistência disputado no Japão. 

Isso significa mais potência do que os 315 cavalos que o Civic Type R atual já entrega, o que já é bastante coisa para um carro de tração dianteira.

Só que motor forte sem o resto do pacote não sustenta um projeto desses. Se o carro de produção seguir fiel ao conceito apresentado, podemos esperar um visual ainda mais agressivo com para-choque dianteiro novo, arcos de roda alargados e ventilados (que ajudam a tirar turbulência e pressão do eixo da frente), saias laterais para disfarçar a bitola mais larga e um difusor traseiro daqueles que chamam atenção só perdendo para a nova aerofólio traseiro.

Ainda tem escapamento assinado pela Akrapovič, sistema de arrefecimento com HRC bem à mostra sob o capô, e é bem provável que freios, suspensão e até o diferencial também tenham passado por uma revisão. A Honda não costuma fazer as coisas pela metade quando decide ir a fundo em um projeto como esse.

Não é preciso comprar o carro inteiro para sentir os upgrades

Uma boa notícia para quem já tem um Civic Type R é que essas peças de performance da HRC devem estar disponíveis separadamente nas concessionárias Honda. Ou seja, dá para ir montando o próprio "pacote hardcore" aos poucos, sem precisar comprar a edição especial completa de uma vez.

É basicamente a mesma lógica que a BMW usa quando oferece um escapamento M Performance para um cupê da Serie 4 mais básico, você compra só o que quer, quando quer.

Como é o Type R vendido no Brasil

Enquanto não chega a versão HRC, temos o Civic Type R que a Honda já vende no Brasil hoje. O modelo traz motor 2.0 DOHC VTEC Turbo de 297 cv de potência e 42,8 kgfm de torque, entregue com câmbio manual de 6 marchas e tecnologia Rev-Match, com preço que pode chegar a R$ 439.900 com o pacote Traffic Alert.

Só que ter dinheiro na mão não garante o carro na garagem. A Honda diz que a disponibilidade do Type R deve ser verificada em cada concessionária. E que o carro segue no site oficial da marca. 

No fim, a ideia por trás de tudo isso parece fazer sentido. A Honda está usando a HRC praticamente da mesma forma que a Toyota usa a Gazoo Racing como um laboratório para testar motores e tecnologias em competição antes de trazer esse aprendizado para os carros de rua.

E não é de hoje que uma edição especial realmente marcante do Type R está em falta. Com a atualização da geração FL5 prevista ainda para este ano, faria todo sentido a Honda usar essa versão HRC como o adeus dessa geração do Civic esportivo em 2027.

O problema é que, se o preço realmente foi o dobro do Type R atual esse Civic HRC vai precisar ser, sem sombra de dúvida, o melhor hatch esportivo da sua geração. Isso mesmo com as limitações naturais de rodar só com as rodas da frente puxando toda aquela potência extra. A régua está alta, mas, pelo visto, a Honda parece disposta a tentar bater esse recorde.