Hyundai Bayon: nome é confirmado e SUV já roda camuflado em SP; veja novas projeções

O nome Hyundai Bayon está confirmado para o novo SUV compacto que a marca prepara para o mercado brasileiro. A Hyundai confirmou a denominação na Índia, praticamente eliminando uma das últimas dúvidas sobre o novo modelo, que já havia sido apontado como o terceiro veículo produzido pela fabricante em Piracicaba (SP).

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E o projeto está mais perto do que parecia. Protótipos do Bayon já foram flagrados rodando pelas ruas de São Paulo, ainda bastante camuflados. As imagens da página Placa Verde, no Instagram, mostram que a Hyundai está realizando os testes finais de desenvolvimento e adaptação do SUV para o mercado brasileiro, onde deverá chegar no primeiro semestre de 2027.

A confirmação do nome na Índia reforça a estratégia internacional da Hyundai para o novo SUV. No Brasil, entretanto, o Bayon terá características próprias e será produzido localmente, ocupando uma posição entre o hatch  HB20 e o Creta. A Hyundai já havia confirmado oficialmente a produção de um terceiro modelo em Piracicaba (SP), dentro do investimento de US$ 1,1 bilhão anunciado para o país até 2032.

Projeções antecipam o visual

Enquanto a Hyundai mantém o carro em segredo, as novas projeções exclusivas do designer Kleber Silva ajudam a antecipar como poderá ser a versão brasileira do Bayon.

O trabalho aposta em um SUV de visual moderno, com proporções compactas e uma carroceria que lembra o estilo mais recente da Hyundai. A dianteira deverá ter elementos inspirados nos modelos globais da marca, enquanto a lateral apresenta uma linha de cintura ascendente e uma aparência mais robusta do que a de um hatch convencional.

Na traseira, a projeção de Kleber Silva mostra lanternas interligadas por uma faixa luminosa, além de um desenho verticalizado que ajuda a diferenciar o SUV do HB20. O teto com aparência flutuante e o defletor integrado também reforçam a inspiração nos modelos mais recentes da Hyundai.

No interior, a expectativa é de que o Bayon brasileiro tenha uma cabine bastante próxima da nova identidade adotada pela Hyundai, com duas telas integradas ao painel, comandos físicos para algumas funções e maior oferta de equipamentos de conectividade e segurança.

Projeções anteriores também apontam para a possibilidade de recursos como carregador de celular por indução, iluminação ambiente e sistemas avançados de assistência ao motorista.

Motor 1.0 turbo e possível híbrido

Ainda não existem especificações oficiais para o conjunto mecânico brasileiro, mas a aposta mais provável é no conhecido 1.0 turbo flex de três cilindros, que entrega 120 cv e 17,5 kgfm de torque em aplicações atuais da Hyundai no país.

Também existe a possibilidade de o Bayon receber futuramente um sistema híbrido leve de 48 volts, utilizando um pequeno motor elétrico para auxiliar o propulsor a combustão em acelerações e retomadas. A tecnologia permitiria reduzir o consumo e as emissões sem a necessidade de grandes mudanças na utilização do veículo.

Avenger e WR-V entre os principais rivais

A Hyundai vai adotar uma estratégia parecida com o que a Jeep fez com o Avenger em relação ao Renegade e a Honda com o WR-V e o HR-V. A ideia é ter um SUV menor que o Creta e não apenas um crossover compacto, como apostaram marcas como a Volkswagen, com o Tera, a GM com o Sonic e a Renault com o Kardian.

A intenção com o novo Hyundai Bayon será diversificar a linha de SUVs para atrair mais clientes em faixas específicas de preço. A ideia é oferecer ao consumidor mais de uma opção dentro da mesma família, evitando que ele precise deixar a marca quando busca um modelo menor ou mais acessível.

É exatamente esse movimento que a Jeep pretende explorar com o Avenger, um SUV menor que o Renegade. O modelo chega para ocupar uma faixa abaixo do tradicional SUV compacto da marca e disputar um público que procura um carro com dimensões mais enxutas, mas que ainda quer o estilo e a identidade de um SUV. Dessa forma, o Avenger não necessariamente substitui o Renegade, mas complementa a gama e amplia a porta de entrada para a Jeep.

A Honda segue uma estratégia semelhante com o WR-V e o HR-V. Enquanto o HR-V ocupa uma posição mais alta na linha, com maior porte e proposta mais sofisticada, o WR-V funciona como uma alternativa menor e mais acessível. A dupla permite que a Honda atenda diferentes perfis de consumidores dentro do segmento de SUVs compactos, criando uma escada de produtos dentro da própria marca.