Novo Renault Duster chega ao mercado indiano antes do Brasil; veja preços

A Renault começa a vender a nova geração do SUV compacto Duster na Índia por preços que partem do equivalente a US$ 11.400 (em torno de R$ 59.600 em uma conversão simples) na versão básica Authentic e vão até US$ 19.800 (ao redor de R$ 103.200) na Iconic Launch Edition. A híbrida já teve toda a produção de 2026 vendida e não teve os valores divulgados.

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A versão básica Autehtic do novo Renault Duster vem com motor 1.0 turbo e câmbio manual e a Iconic Launch Editon é equipada com o 1.3 turbo que funciona com caixa automatizada de dupla embreagem, mesmo conjunto que está sendo esperado no Brasil, onde o SUV também será vendido, mas apenas a partir do início de 2027.

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Por enquanto, a prioridade da Renault no mercado brasileiro é lançar a picape Niagara, que será fabricada na Argentina e vai chegar no segundo semestre para concorrer com Fiat Toro, Chevrolet Montana, além da futura Volkswagen Tukan e companhia.

Mudança completa

Na comparação com o Duster vendido atualmente no Brasil, o indiano tem visual bem mais moderno.  Os faróis mantêm o formato familiar, mas a assinatura luminosa abandona o motivo global em forma de Y em favor de uma disposição de LEDs mais simples.

Agora, a inscrição "Duster" em negrito está estampada na grade, e o para-choque dianteiro apresenta um visual mais agressivo com uma placa de proteção inferior superdimensionada com efeito de alumínio e entradas de ar laterais ampliadas.

Nas laterais, o perfil não se afastou muito do modelo original, mas as entradas de ar com a marca francesa agora substituem o acabamento plástico nas portas dianteiras, e uma fenda vertical surgiu nas colunas traseiras

Na traseira, as lanternas mantêm o formato triangular, mas agora são escurecidas e exibem grafismos internos atualizados. Uma nova barra de luz LED se estende por toda a tampa do porta-malas, e há um suporte de placa redesenhado com um para-choque remodelado para combinar.

Embora o design exterior sugira uma atualização de meio de ciclo, o interior conta uma história diferente. A Renault reformulou completamente o design da cabine, adicionou mais recursos e atualizou pontos de contato importantes para uma sensação mais refinada. Isso é acentuado pelo moderno painel digital, pela iluminação ambiente e pelo revestimento em couro sintético presente nas versões topo de linha.

A versão de entrada Authentic não possui tela de infoentretenimento, mas a Evolution vem com uma tela sensível ao toque de 10,1 polegadas, um painel de instrumentos digital de 7 polegadas e um sistema de som Arkamys com seis alto-falantes. A versão Techno adiciona recursos como teto solar panorâmico, ar-condicionado de duas zonas e carregamento sem fio, tornando-se uma opção bastante atraente.

Para quem busca o melhor, a versão topo de linha Iconic oferece um painel de instrumentos digital maior, com tela de 10,25 polegadas, o pacote integrado do Google  com comandos de voz e navegação nativa para o sistema de infoentretenimento de 10,1 polegadas, além de bancos dianteiros com ajuste elétrico e ventilação.

A Renault também destaca a praticidade, com o Duster oferecendo 518 litros de espaço para bagagem, expansível para 700 litros quando carregado até o teto, de acordo com a fabricante.

Conjunto mecânico

A base do novo modelo é a plataforma CMF-B da Renault, uma arquitetura modular já utilizada globalmente. O Duster indiano terá três opções de motorização, todas com tração dianteira.

O motor de entrada é um três cilindros turbo de 1,0 litro que produz 99 cv, acoplado a uma caixa de câmbio manual de seis velocidades. Em seguida, temos um quatro cilindros turbo de 1,3 litro com 158 cv, desta vez acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem de seis velocidades.

No topo da gama, encontra-se um sistema híbrido completo baseado em um motor a gasolina de 1,8 litro e dois motores elétricos, que oferece uma potência combinada de 158 cv.

O que falta, no entanto, é qualquer tipo de tração nas quatro rodas. Ao contrário de sua versão europeia, o Duster vendido na Índia mantém-se estritamente com tração dianteira, o que pode limitar seu apelo entre os entusiastas do off-road.

No Brasil, o novo Duster deverá continuar sendo oferecido apenas com tração dianteira, como uma opção mais em conta que o Boreal e o Koleos E-Tech, que acaba de chegar ao mercado por aqui.