Renault Kardian Vibe 2027 chega às lojas por R$ 99.990. Vale a pena?

A Renault iniciou as vendas do Kardian Vibe 2027 em todas as concessionárias do país. Com preço de R$ 99.990, a versão assume a base da linha e substitui o antigo Evolution manual.

O Vibe também aumenta a distância entre as versões manuais e automáticas do Kardian. A opção seguinte é o Evolution AT, equipado com câmbio automatizado de dupla embreagem e vendido por R$ 126.590, diferença de R$ 26.600.

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Apesar do preço mais baixo, o Kardian Vibe manteve o motor 1.0 turbo flex de três cilindros. Ele atinge até 125 cv e 22,4 kgfm de torque e está associado a um câmbio manual de seis marchas.

Consumo melhor e IPI zerado

Para enquadrar o Kardian no Programa Carro Sustentável, que concede isenção de IPI a modelos que cumprem critérios de eficiência e produção nacional, a Renault fez alterações mecânicas e reduziu o peso da versão.

A relação final da transmissão foi modificada, enquanto as rodas de 16 polegadas do antigo Evolution deram lugar a conjuntos de aço de 15 polegadas. A fabricante também recalibrou o motor e fez ajustes aerodinâmicos.

Segundo a Renault, as mudanças aumentaram a eficiência energética em 6% e reduziram as emissões de dióxido de carbono em 7%.

O Inmetro aponta consumo de 13,7 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, o Kardian Vibe registra 9,3 km/l no ciclo urbano e 10,9 km/l no rodoviário.

Equipamentos do Kardian Vibe

A lista de série é um dos principais argumentos da nova versão. Mesmo abaixo de R$ 100 mil, o Kardian traz seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas e monitoramento da pressão dos pneus.

O Vibe também conta com:

* Ar-condicionado digital e automático;

* Faróis e luzes de condução diurna em LED;

* Central multimídia de 8 polegadas;

* Android Auto e Apple CarPlay sem fio;

* Painel de instrumentos digital de 7 polegadas;

* Controlador e limitador de velocidade;

* Sensores de estacionamento traseiros;

* Retrovisores com regulagem elétrica;

* Volante ajustável em altura e profundidade;

* Vidros elétricos nas quatro portas;

* Sistema start-stop.

A economia aparece principalmente no acabamento. As rodas são de aço com calotas, os bancos usam tecido e a versão não oferece equipamentos como frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, câmera de ré ou chave presencial.

Detalhes em azul aparecem nos bancos e no painel, enquanto grade, capas dos retrovisores, maçanetas e aerofólio recebem acabamento preto brilhante. O teto preto é opcional.

Concorrentes custam valores semelhantes

Os rivais mais diretos são Citroën Basalt, Fiat Pulse e Volkswagen Tera em suas configurações manuais de entrada. Todos disputam a faixa formada entre os hatches compactos e os SUVs convencionais.

O Basalt Feel 1.0 manual é oferecido por R$ 92.690, enquanto o Tera MPI tem preço reduzido pelo Programa Carro Sustentável e já apareceu em ofertas por R$ 99.990. Ambos usam motores 1.0 aspirados consideravelmente menos potentes que o turbo do Kardian.

O Pulse também possui versões manuais próximas dessa faixa de preço, mas sua configuração de entrada utiliza motor 1.3 aspirado. O Renault leva vantagem em torque e desempenho, além de oferecer seis airbags e ar-condicionado automático.

Por outro lado, quem procura obrigatoriamente um automóvel com transmissão automática encontrará opções de Pulse, Basalt e Tera por valores inferiores aos R$ 126.590 cobrados pelo Kardian Evolution AT.

Kardian vende pouco em 2026

O preço mais agressivo também tenta reagir ao desempenho discreto do Kardian no mercado. O crossover somou 10.058 emplacamentos entre janeiro e agosto de 2026, com média de cerca de 1.257 unidades mensais.

Agosto foi o melhor mês recente, com 1.414 unidades, mas o Kardian apareceu apenas na 52ª posição entre os veículos leves mais vendidos do Brasil. Na parcial de setembro, o modelo acumula outros 724 registros.

A diferença para os principais concorrentes é elevada. Até agosto, o Volkswagen Tera havia somado 61.921 unidades, enquanto o Fiat Pulse registrou 34.929. O Kardian aparece mais próximo do Citroën Basalt, que teve 9.212 emplacamentos no mesmo período.

Em 2025, seu primeiro ano completo no mercado, o Kardian vendeu 19.350 unidades. Para repetir esse volume em 2026, precisaria emplacar aproximadamente 2.324 carros por mês entre setembro e dezembro, quase o dobro de sua média nos oito primeiros meses do ano.

Vale a pena?

Por R$ 99.990, o Kardian Vibe tem uma combinação difícil de encontrar entre os concorrentes: motor turbo forte, seis airbags, ar-condicionado automático, painel digital e central multimídia sem fio.

A compra faz mais sentido para quem aceita o câmbio manual e valoriza desempenho e equipamentos. As rodas de aço e a ausência de algumas assistências eletrônicas são concessões visíveis, mas compatíveis com a proposta de entrada.

O maior obstáculo está dentro da própria gama. Quem quiser o Kardian automático precisará saltar diretamente dos R$ 99.990 do Vibe para os R$ 126.590 do Evolution AT, um aumento de 26,6% no preço.